在广州的各类市政工程、地下空间开发以及高层建筑基础施工中，拉森钢板桩作为一种常见的支护结构形式，因其施工便捷、可重复使用、止水性能良好等优点，被广泛应用于基坑支护工程。特别是在软土地层或地下水位较高的区域，拉森钢板桩配合内支撑或锚索体系，能够有效控制基坑变形，保障周边环境安全。然而，如何科学合理地确定基坑开挖的分层深度，是确保拉森钢板桩支护系统稳定性和施工安全的关键环节。

在实际施工过程中，基坑开挖必须遵循“分层、分段、对称、平衡”的原则，严禁超挖或一次性大面积开挖。对于采用拉森钢板桩支护的基坑，其开挖分层深度通常受到多种因素的影响，包括地质条件、地下水位、基坑深度、支护结构设计、周边环境敏感度以及施工机械作业要求等。因此，不能一概而论地设定统一的开挖深度，而应根据具体工程情况进行动态调整。

一般而言，在广州地区常见的软土（如淤泥质土、粉质黏土）地层中，拉森钢板桩支护的基坑开挖分层深度建议控制在1.5米至2.0米之间。这一范围既能保证每层开挖后支护结构有足够的时间进行应力释放和变形稳定，又能为后续安装支撑或腰梁提供合理的作业空间。若开挖过深，可能导致钢板桩前侧土压力迅速增大，引发桩体挠曲过大甚至失稳；若开挖过浅，则会增加施工工序，影响工期进度。

当基坑深度较浅（如小于6米）且地质条件较好时，可适当加大每层开挖深度，但仍不宜超过2.5米。而对于深基坑（如8米以上），尤其是在临近建筑物、地下管线或交通干道的情况下，应进一步减小分层厚度，建议控制在1.2米至1.5米，并结合监测数据实时调整开挖节奏。此外，在遇到砂层或承压水层时，还需特别注意降水措施的有效性，防止流砂或管涌现象发生，此时更应严格控制单层开挖量。

值得注意的是，拉森钢板桩本身属于柔性支护结构，其抗弯能力有限，主要依靠打入深度形成的嵌固段来抵抗土压力。因此，在开挖过程中必须及时设置横向支撑或预应力锚索，以形成稳定的受力体系。通常情况下，第一道支撑宜设置在地面以下0.5～1.0米处，之后每下挖1.5～2.0米即应增设一道支撑，支撑间距和刚度需根据设计计算确定。支撑安装应紧跟开挖作业，做到“开挖一层、支撑一层”，严禁长时间暴露无支撑状态。

施工过程中还应加强信息化管理，利用自动化监测系统对钢板桩的水平位移、深层土体位移、支撑轴力、周边地表沉降等关键参数进行实时监控。一旦发现变形速率加快或监测值接近预警阈值，应立即停止下层开挖，分析原因并采取加固措施，必要时回填反压，确保安全。

在广州的实际工程案例中，例如珠江新城某地下通道项目，基坑深度约7.5米，采用Ⅳ型拉森钢板桩+两道钢管支撑体系，开挖分层深度严格控制在1.5米以内，每层开挖后立即安装腰梁与支撑，并辅以井点降水。整个施工过程未出现明显变形或渗漏，周边建筑物沉降控制在允许范围内，充分验证了合理分层开挖的重要性。

此外，施工季节和天气条件也需纳入考虑范畴。广州雨季较长，强降雨易导致地表水下渗，增加土体自重和侧向压力。在此期间应缩短开挖与支撑的时间间隔，必要时采用覆盖防雨布、加强排水等措施，避免雨水浸泡影响边坡稳定。

综上所述，广州地区采用拉森钢板桩支护的基坑工程，其开挖分层深度应综合地质、设计、环境及施工条件综合确定，常规建议为1.5～2.0米，特殊情况下可调整至1.2米或适当放宽。关键在于严格执行设计方案，落实动态管控，强化过程监测，确保支护结构与土体协同工作，实现安全、高效、可控的施工目标。只有在科学指导与精细管理的基础上，才能充分发挥拉森钢板桩的技术优势，保障城市密集区深基坑工程的顺利实施。