在广州及周边地区的建筑施工中，拉森钢板桩因其高强度、可重复使用、施工便捷等优点，被广泛应用于基坑支护、河道护岸、临时围堰、地下连续墙等工程领域。随着城市化进程的加快，各类市政工程、地铁建设、地下管廊项目不断增多，拉森钢板桩的需求量也持续上升。许多施工单位和工程承包商在进行预算编制时，都会关注一个关键问题：广州拉森钢板桩施工多少钱一米，且不含运费？

这个问题看似简单，但实际上涉及多个影响因素，不能一概而论。价格受多种变量影响，包括钢板桩型号、施工难度、地质条件、工期要求、施工工艺以及市场供需关系等。因此，在了解具体报价前，有必要先对这些因素进行系统分析。

首先，拉森钢板桩的型号是决定价格的核心因素之一。目前市场上常见的拉森钢板桩型号有U型（如SP-IV、SP-III）、Z型和直腹板型等，其中以U型最为普遍。不同型号的钢板桩其截面尺寸、单位重量、抗弯强度均不相同。例如，SP-IV型钢板桩每延米重量约为76.1kg，而SP-III型约为60kg。由于材料用量和加工成本的差异，SP-IV的价格通常高于SP-III。一般来说，SP-III型钢板桩的施工单价（不含运费）在45元至65元/米之间，而SP-IV型则在60元至85元/米区间浮动。具体价格还需根据实际采购与施工情况协商确定。

其次，地质条件对施工成本有显著影响。广州地处珠江三角洲冲积平原，部分地区土层松软、地下水位高，甚至存在淤泥质土或砂层，这给钢板桩的打入带来了较大挑战。在软土地基中施工，可能需要采用振动锤配合引孔工艺，甚至使用三轴搅拌桩先行加固，这些附加工序将直接增加人工、机械和时间成本。相比之下，在硬质黏土或砂砾层中施工效率更高，设备损耗小，整体单价也会相应降低。因此，在复杂地质条件下，即使同一种型号的钢板桩，施工单价也可能高出20%以上。

第三，施工工艺和设备投入也是定价的重要考量。常规的拉森钢板桩施工多采用履带式打桩机配合高频液压振动锤进行沉桩作业。若项目场地狭小、临近建筑物或对噪音控制有严格要求，则可能需要采用静压植桩机或预钻孔辅助沉桩技术，这类先进工艺虽然环保且扰动小，但设备租赁费用高、施工速度慢，导致单价上浮。此外，若需进行钢板桩的拔除与回收，部分施工单位会将打设与拔除分别计价，打设单价通常占总费用的70%左右。

第四，工程规模与工期安排也会影响最终报价。对于大型项目，如地铁站基坑支护或河道整治工程，施工量往往达到数千米甚至上万米，供应商通常会给予一定的批量优惠，单价可能下浮5%-10%。相反，小型零散工程因设备调动频繁、管理成本高，单价相对较高。同时，若业主方要求赶工，在夜间或节假日施工，人工和机械加班费用将计入成本，进而推高每米施工价格。

第五，市场行情波动不可忽视。钢材作为拉森钢板桩的主要原材料，其市场价格受国际铁矿石、焦炭价格及国内供需关系影响较大。近年来，钢材价格波动频繁，直接影响到钢板桩的租赁与销售价格。当钢价处于高位时，即使是包工包料的施工服务，其综合单价也会随之上调。因此，同一时期内不同月份的报价可能存在明显差异。

值得一提的是，文中所提及的“不含运费”意味着报价仅涵盖现场施工环节，即从钢板桩到场后的吊装、定位、沉桩、接桩等作业内容，不包括从仓储地或加工厂到工地的运输费用。运输距离越远，运费越高，尤其在广州市区中心施工时，受限于交通管制，运输成本更为突出，建议在比选报价时明确是否含运，避免后期争议。

综合来看，当前在广州地区，普通条件下拉森钢板桩（以SP-III型为例）的施工单价大致在50元至70元/米之间，SP-IV型则在65元至90元/米范围内。若包含围檩、支撑、监测等配套措施，则属于整体支护方案，需另行设计与报价。

最后提醒广大施工单位，在选择拉森钢板桩施工队伍时，不应单纯以价格作为唯一标准，还应考察其施工经验、设备配置、安全管理体系及过往项目案例。低价虽具吸引力，但若施工质量不达标，可能导致基坑变形、漏水甚至坍塌，造成更大的经济损失和安全隐患。建议通过正规招标流程，选择资质齐全、信誉良好的专业公司合作，确保工程顺利推进。

总之，拉森钢板桩施工价格受多重因素交织影响，准确报价需结合具体项目参数进行评估。在实际操作中，建议提前做好地质勘察、方案设计和市场调研，与多家供应商沟通比价，最终实现成本可控、质量可靠、进度有序的目标。