在广州及周边地区的市政工程、基坑支护、河道围堰、临时挡土墙等施工项目中，拉森钢板桩因其高强度、可重复使用、施工便捷等特点，被广泛应用于各类土木工程项目。近年来，随着城市基础设施建设的不断推进，拉森钢板桩的需求量持续上升，尤其在次干道及交通密集区域，其施工价格也呈现出一定的波动和差异。

拉森钢板桩的施工价格通常以“元/米”为单位进行报价，这一价格并非固定不变，而是受到多种因素影响，包括钢板桩型号、施工深度、地质条件、施工周期、运输距离以及周边环境等。根据2024年广州市场的普遍行情，常规型号（如SP-IV型）的拉森钢板桩打拔施工费用大致在80元至150元/米之间。若仅计算打桩或拔桩单项作业，价格则分别在60元至90元/米和30元至50元/米左右。

具体来看，影响价格的核心因素之一是钢板桩的型号与长度。常见的拉森钢板桩有SP-III、SP-IV、SP-V等型号，其中SP-IV型应用最为广泛，标准长度为12米，适用于大多数深基坑支护工程。若项目需要更长的桩体（如15米或以上），则材料成本和机械吊装难度增加，单价相应上浮。此外，特殊型号或进口钢板桩的价格更高，可能达到180元/米甚至以上。

另一个关键因素是地质条件。广州地处珠江三角洲冲积平原，部分地区土层松软、含水量高，甚至存在淤泥质土或砂层，这会显著增加打桩难度。在软土地基中施工，往往需要配备更大功率的振动锤或静压设备，施工速度降低，油耗和人工成本上升，从而推高整体报价。相比之下，地质条件较好的区域施工效率高，成本自然更低。

而关于“次干道周边贵多少”的问题，则需从施工环境限制与交通管理要求两个方面分析。次干道虽然不如主干道车流量大，但通常仍承担着重要的区域交通功能，周边多为居民区、商业区或学校，对施工噪音、振动、占道时间等有严格管控。因此，在次干道周边进行拉森钢板桩施工时，施工单位往往面临以下挑战：

首先，施工时间受限。许多区域规定夜间禁止打桩作业，尤其是振动打桩产生的噪音容易引发投诉。这就迫使施工方只能在白天有限的时间内作业，延长了工期，增加了人工和机械台班费用。

其次，交通疏导与安全防护成本上升。在次干道施工需设置围挡、导行标志、安排交通协管员，并可能需要临时封闭部分车道。这些措施不仅增加了直接支出，还可能导致施工进度放缓。

再次，设备进场难度加大。次干道路面较窄，大型履带式打桩机进出不便，有时需采用小型化或模块化设备，这类设备效率较低，单位成本更高。同时，钢板桩的堆放和运输也受空间限制，可能需要多次转运，进一步推高运输费用。

综合上述因素，在次干道周边进行拉森钢板桩施工，其单价通常比普通郊区或开阔场地高出20%至40%。举例来说，原本在郊区报价为100元/米的项目，在次干道附近可能会上涨至130元至140元/米。若涉及夜间禁施工、复杂地下管线迁移或需采用静压法减震施工，价格甚至可能突破160元/米。

此外，还需注意的是，目前广州市场上的拉森钢板桩施工多由专业地基基础公司承包，报价方式灵活。有的按总米数包干，有的则分打桩、租赁、拔桩三项单独计价。建议业主或总包单位在招标时明确施工范围、工期要求和验收标准，避免后期产生争议。

值得一提的是，随着环保政策趋严，越来越多项目倾向于采用静压植桩机替代传统振动打桩，以减少对周边居民的影响。尽管静压施工成本较高（单价普遍高出30%以上），但在敏感区域已成为趋势，尤其适用于学校、医院、住宅区附近的次干道工程。

综上所述，广州地区拉森钢板桩的施工价格受多重因素影响，常规情况下每米在80至150元之间浮动。而在次干道周边，由于施工环境复杂、管理要求严格，整体成本普遍上浮20%以上。对于项目预算编制和施工组织而言，提前评估现场条件、合理选择施工工艺、优选有经验的施工队伍，是控制成本、保障工期的关键。同时，建议在签订合同前进行实地勘察，获取多家单位的详细报价，确保性价比最优。