在广州及周边地区的基坑支护、河道整治、地下管廊施工等工程中，拉森钢板桩因其高强度、可重复使用、施工便捷等优点，被广泛应用于临时或永久性挡土、止水结构。其中，12米长的拉森钢板桩因其适中的长度和良好的抗弯性能，成为许多中深度基坑项目的首选。然而，在实际工程报价中，除了钢板桩本身的租赁或购买费用外，清障费作为一项常被忽视但不可忽略的成本，往往对整体预算产生显著影响。
所谓“清障费”，是指在打设钢板桩前，若施工区域地下存在障碍物（如旧基础、混凝土块、废弃管道、树根、石块等），需进行清除或破碎处理所产生的费用。这类障碍物会严重影响钢板桩的顺利打入，甚至导致桩体变形、偏移或设备损坏，因此必须提前清理。清障工作通常由专业的机械团队完成，使用挖机、液压钳、破碎锤或振动锤等设备，根据障碍物类型和埋深采取不同处理方式。
目前，广州地区12米拉森钢板桩的市场价格受多种因素影响，包括钢材价格波动、租赁周期、运输距离、地质条件以及是否包含施工服务等。以常见的Ⅳ型拉森钢板桩为例，每延米重量约为76.1公斤，12米单根重量接近913公斤。市场租赁价格一般在8～15元/米·天之间，具体取决于租赁时长和供应商政策。若按一个月（30天）计算，单延米租赁成本约在240～450元之间。而如果选择购买，则单价大约在600～800元/米，总价较高，适用于长期或多次使用项目。
然而，这仅仅是钢板桩本身的费用。在实际施工中，清障费往往是一项独立且不可控的支出。清障费用的计价方式主要有两种：一是按“点”收费，即每个障碍物清除点收取固定费用；二是按“台班”收费，即根据机械设备（如挖机+破碎锤）的工作时间计费。在广州地区，一个标准清障点的处理费用通常在800～1500元不等，具体取决于障碍物体积、硬度和施工难度。若采用台班计费，一台20吨级挖机配破碎锤的台班费约为1800～2500元/台班，平均每台班可处理3～5个中等难度障碍点。
值得注意的是，清障费用并非固定不变，其高低与现场地质勘察的准确性和前期准备工作密切相关。若业主或总包单位未提供详细的地下管线图或未进行有效的探管作业，施工单位在打桩过程中频繁遭遇障碍，将导致清障工作量大幅增加，进而推高整体成本。例如，在广州天河、越秀等老城区施工时，由于地下历史建筑遗迹较多、管线错综复杂，清障频率明显高于南沙、增城等新区，清障费用可能占到钢板桩总成本的15%～30%。
此外，清障工作还涉及工期延误风险。每一次清障都意味着打桩作业的中断，尤其在工期紧张的项目中，这种非计划性停工可能引发连锁反应。因此，一些总承包单位会选择在合同中明确“清障责任归属”，或将清障费用纳入风险预备金中统一管理。
综合来看，在广州地区实施12米拉森钢板桩工程时，若包含清障费用，整体成本应从以下几个方面综合估算：
- 钢板桩租赁费：按每延米12元/天、租期30天计算，约为360元/米；
- 打拔施工费：含打桩、拔桩及机械进出场，市场价约80～120元/米，取中间值100元/米；
- 运输费：视距离远近，一般为30～60元/米，按45元/米估算；
- 清障费：按平均每10米出现一个障碍点，每个点平均费用1200元计算，则每延米分摊清障成本为120元。
四项合计，每延米综合成本约为625元。若项目总长度为500米，则总成本可达31.25万元。这一数字尚未包含管理费、税费及不可预见费，实际预算应在此基础上上浮10%～15%。
需要强调的是，上述数据仅为市场平均水平参考，具体项目应根据实际情况进行详细测算。建议在招标或委托施工前，委托专业单位进行地下障碍物探测，并在合同中明确清障责任划分与计价方式，避免后期争议。同时，选择有经验的钢板桩施工队伍，不仅能提高打设效率，还能有效识别和应对潜在障碍，降低清障频次和成本。
总之，在广州使用12米拉森钢板桩并包含清障费用的工程中，不能仅关注钢板桩本身的报价，而应全面评估地质条件、清障难度和施工组织等因素，科学编制预算，确保项目顺利推进。
