在广州的城市建设与基础设施施工中，深基坑支护工程是常见且关键的技术环节。其中，拉森钢板桩因其良好的抗弯性能、可重复使用性以及施工便捷等优点，被广泛应用于地铁、地下管廊、桥梁基础及地下室开挖等工程中。当基坑深度较大或周边环境复杂时，通常需要设置临时支撑系统以确保结构安全和施工稳定。本文将围绕“广州地区12米长拉森钢板桩配合临时支撑的综合费用”展开详细分析，帮助项目管理人员、施工单位及设计人员更准确地进行成本预估。

首先，拉森钢板桩的费用主要由材料费、打拔施工费、运输费及损耗摊销组成。目前广州市场上常用的拉森钢板桩型号为IV型（SP-IV），单根长度为12米，宽度约400mm，理论重量约为76.1kg/m。按照当前钢材市场价格波动情况，拉森钢板桩的租赁价格约为55～65元/吨·天，若按整根桩计算，每延米重量约为76.1kg，则12米长的单根桩重约913kg，即0.913吨。假设租赁周期为30天，租赁费用约为：0.913吨 × 60元/吨·天 × 30天 ≈ 1643元/根。若采用购买方式，单价约在8000～9000元/吨之间，单根成本约为8300元/吨 × 0.913吨 ≈ 7580元/根。考虑到多数工程采用租赁模式以降低一次性投入，因此租赁更为普遍。

其次，打拔施工费用也是重要组成部分。在广州地区，专业打桩队伍的施工报价一般在35～50元/延米之间，具体价格受地质条件（如是否遇到岩石层）、施工难度、工期要求等因素影响。以12米桩长计算，每根桩施工费用约为：40元/延米 × 12米 = 480元/根。此外，还需考虑钢板桩进场和退场的运输费用，通常按车次计价，一辆平板车可运载约30根12米桩，运输往返费用约2000～3000元/车，折合每根约70～100元。综合来看，仅拉森钢板桩本身的直接成本（含租赁、打拔、运输）每根约为1643 + 480 + 85 ≈ 2208元。

接下来是临时支撑系统的费用。对于12米深的基坑，通常需设置两道或三道水平支撑，常用形式为Φ609×16钢管支撑（俗称“钢支撑”）或混凝土角撑。以对撑布置为例，支撑间距一般为6～9米，每道支撑需配备围檩（通常采用H型钢或双拼槽钢）、支撑轴力监测装置及端部连接件。以一道Φ609钢管支撑为例，材料租赁价格约为45～55元/吨·天，安装拆卸人工机械费约为800～1200元/吨。假设每延米基坑需配置0.8吨支撑体系材料，租赁期30天，则每延米支撑租赁费为0.8 × 50 × 30 = 1200元，安拆费为0.8 × 1000 = 800元，合计约2000元/延米。若基坑周长为100米，设两道支撑，则总支撑费用约为100米 × 2道 × 2000元 = 40万元。

此外，还需计入冠梁或围檩费用。围檩多采用HM400×300型钢或双拼[40c槽钢，单价约4000～4500元/吨，安装费用约300元/吨。按每延米耗钢量0.6吨估算，每延米围檩成本约为（4200 + 300）× 0.6 ≈ 2700元/延米。此项也为不可忽视的支出。

综合各项因素，若以100米长基坑为例，共需约250根12米拉森钢板桩（按400mm宽计算），则钢板桩部分总费用约为250根 × 2208元 ≈ 55.2万元；临时支撑系统（含两道钢支撑及围檩）约需40万 + 27万 = 67万元；再加上监测、降水、安全防护、管理费等其他配套费用约15～20万元，整体支护工程总造价大致在130～150万元之间，折合每延米约1.3～1.5万元。

值得注意的是，实际费用会因项目位置（如市中心 vs 郊区）、工期长短、地质报告、设计方案优化程度以及市场供需变化而有所浮动。例如，在珠江新城等核心区域，人工与机械台班费用更高，整体成本可能上浮10%～15%。同时，若采用组合支护形式（如拉森桩+锚索），虽可减少支撑数量，但锚索施工工艺复杂，也可能增加总体投资。

综上所述，在广州地区实施12米拉森钢板桩配合临时支撑的深基坑支护工程，其综合单价受多种因素影响，但根据当前市场行情，合理预算应在每延米1.3万至1.6万元之间。建议在项目前期委托专业单位进行技术经济比选，结合地质勘察数据优化支护方案，选择信誉良好的租赁与施工队伍，以实现安全性与经济性的平衡。