在广州及周边地区的基坑支护、河道整治、地下管廊施工等工程中，拉森钢板桩因其强度高、施工便捷、可重复使用等优点，被广泛应用于临时或永久性挡土结构。其中，12米长的拉森钢板桩由于其深度适中、适用范围广，成为许多市政和房建项目中的常见选择。而在实际工程预算与招投标过程中，一个关键问题便是：广州地区12米拉森钢板桩含协调费的综合单价是多少？

要准确回答这一问题，需从多个维度进行分析，包括材料成本、打拔施工费用、运输费用以及所谓的“协调费”构成。所谓“协调费”，在实际工程语境中，并非标准术语，通常指代因现场条件复杂、交通管制、居民沟通、管线迁移、夜间施工许可等非技术性因素所产生的额外管理与沟通成本。这类费用往往由施工单位或分包单位向总包方收取，用以覆盖不可预见的社会协调工作。

首先来看材料成本。目前市场上主流使用的拉森钢板桩型号为Ⅳ型（U型），单根长度12米，理论重量约为76.1kg/m，即每根约913公斤。按照当前钢材市场价格波动区间（约4200-4800元/吨）计算，单根材料成本大约在3800元至4400元之间。若按每延米计算，则材料成本约为315元/米至365元/米。需要注意的是，该价格通常不含增值税，且实际采购价会受到采购量、供应商区域、是否租赁等因素影响。

其次为打拔施工费用。打设12米拉森钢板桩通常采用履带式打桩机配合振动锤作业，施工单价受地质条件（如砂层、淤泥层、强风化岩等）、施工难度、工期要求等影响较大。在广州地区，常规地层条件下，打设费用约为80-120元/米，拔除费用约为50-80元/米。因此，打拔合计费用大致在130-200元/米之间。对于密集城区或临近建筑物的敏感区域，可能还需采用静压植桩或液压锤降低噪音，此类工艺成本更高，可达250元/米以上。

第三部分是运输费用。钢板桩一般从仓储基地运往施工现场，广州地区主要仓储点位于番禺、南沙、花都等地。运输距离越远，成本越高。一般而言，市内短途运输（50公里以内）运费约为15-25元/吨·公里，单根约0.9吨，折合每根运输成本约150-250元，换算为每延米约12-20元。若项目位于中心城区，受限行、夜间卸货等因素影响，运输成本可能进一步上浮。

接下来重点分析“协调费”。这一费用并无统一标准，通常由施工单位根据项目实际情况报价。例如，在天河、越秀等人口密集、交通繁忙区域施工，可能涉及占道审批、交警协调、周边商铺沟通、居民投诉处理等工作，协调工作量大，协调费可能达到30-80元/米。而在郊区或工业园区，此类费用可能仅为10-20元/米，甚至不单独列项。部分总包单位会将协调费打包进综合单价，也有项目将其作为措施费单独计取。

综合上述各项，我们可以估算出广州地区12米拉森钢板桩含协调费的综合单价范围。以最常见的Ⅳ型桩为例：

• 材料成本：315-365元/米
• 打拔施工：130-200元/米
• 运输费用：12-20元/米
• 协调费用：30-80元/米

四项合计，总价大致在487元/米至665元/米之间。若项目地处核心城区、施工环境复杂、需夜间作业或涉及大量管线迁改，则总价可能突破700元/米。反之，在郊区或新建开发区，整体成本可控制在500元/米以内。

此外，还需注意以下几点：一是若采用租赁模式，材料成本将转为租金，通常按天计费，12米桩日租金约12-18元/根，租期越长单价越低；二是部分报价可能包含围檩、支撑等配套结构，需明确是否为纯钢板桩单价；三是税费问题，一般含税综合单价需在此基础上增加9%-13%的增值税。

综上所述，广州地区12米拉森钢板桩含协调费的市场价格并非固定数值，而是一个动态区间。建议建设单位在编制预算或招标时，结合具体项目位置、地质报告、施工周期及社会环境因素，合理设定控制价。同时，施工单位在报价时应细化成本构成，避免因低估协调难度而导致亏损。唯有如此，才能确保工程顺利推进，实现质量、安全与效益的平衡。