在广州的城市建设与基础设施改造中，基坑支护工程作为地下空间开发的重要环节，其技术选择和施工成本备受关注。近年来，随着城市用地日益紧张，高层建筑、地铁工程以及地下管廊等项目不断增多，拉森钢板桩作为一种高效、环保且可重复使用的支护材料，被广泛应用于各类深基坑工程中。特别是在广州白云区石井片区，由于地质条件复杂、地下水位较高，采用12米长的拉森钢板桩进行基坑支护已成为一种常见且可靠的技术方案。本文将围绕“广州白云石井12米拉森钢板桩施工费用”这一主题，从材料成本、施工工艺、影响因素及市场行情等方面进行详细分析。

首先，拉森钢板桩本身是一种具有锁口结构的热轧或冷弯型钢，其截面呈“Z”形或“U”形，能够通过相互咬合形成连续的挡土墙结构，具备良好的抗弯性能和止水效果。目前在石井地区常用的为国产或进口的SP-IV型拉森钢板桩，单根长度通常为12米，宽度约400毫米，理论重量约为76.1公斤/米。以当前钢材市场价格估算，每吨拉森钢板桩的采购价格大约在5800元至6300元之间。据此计算，一根12米长的钢板桩重量约为913公斤，即0.913吨，单根材料成本大致在5300元至5750元之间。若按每延米基坑周长需布置约2.5根钢板桩计算，则每延米的材料成本约为13,250元至14,375元。

然而，实际施工费用并不仅限于材料采购。施工过程中还包括打桩机械租赁、人工费用、运输装卸、监测维护等多个环节。在广州白云石井区域，常见的打桩设备为履带式液压打桩机（如日立、三一重工等品牌），这类设备的日租金通常在3000元至5000元之间，具体价格根据工期长短和施工难度有所浮动。此外，还需配备专业操作人员及辅助工人，人工成本约为每人每天400元至600元。假设一个中等规模的基坑项目需要连续施工10天，仅机械设备与人工支出就可能达到5万元以上。

另一个不可忽视的成本是钢板桩的进场与退场运输费用。由于石井地处广州市西北部，距离主要钢材集散地（如佛山乐从）有一定距离，大型货车运输每车次费用约为1500元至2000元，视运距和载重而定。一般情况下，每车可装载约20根12米长钢板桩，因此对于百米级基坑项目，运输成本也需纳入整体预算之中。

值得注意的是，拉森钢板桩施工费用还受到多种外部因素的影响。首先是地质条件。石井片区部分地块属于珠江冲积平原，土层以粉质粘土、淤泥质土为主，局部存在砂层或地下水丰富区域，这会增加打桩难度，可能导致锤击次数增多甚至出现偏移、倾斜等问题，从而延长工期、提高能耗和维修成本。其次是周边环境限制。在居民区或交通繁忙路段施工时，需考虑噪音控制、振动影响以及夜间施工许可等问题，可能需要采取静压植桩或预钻孔辅助沉桩等更复杂的工艺，进一步推高单价。

此外，是否回收再利用也是决定总成本的关键。若项目结束后钢板桩可顺利拔出并重复使用，施工单位可通过摊销降低单次使用成本。一般而言，优质拉森钢板桩可循环使用5次以上，折旧后每次使用的材料成本可降至原价的30%左右。但若遇土体固结严重或锁口损坏等情况，拔桩困难将导致部分桩体报废，增加损耗率。

综合来看，在广州白云石井地区实施12米拉森钢板桩施工，其综合单价通常在每延米1600元至2200元之间，具体取决于项目规模、地质情况、工期要求及合同模式。例如，小型零星工程因无法形成规模效应，单价往往偏高；而大型市政项目则可通过集中采购和机械化作业有效降低成本。

总体而言，尽管拉森钢板桩初期投入相对较高，但其施工速度快、占地少、环保性好、可回收利用等优势，使其在现代城市密集区基坑支护中具有不可替代的地位。未来，随着绿色建造理念的深入和技术水平的提升，预计该类施工的成本将进一步优化，应用范围也将持续扩大。对于业主单位和施工单位而言，科学评估地质条件、合理选择施工方案、加强过程管理，是控制拉森钢板桩施工费用、保障工程安全与效益的核心所在。