在广州城市快速路建设与改造工程中，拉森钢板桩作为一种高效、环保、可重复使用的支护材料，被广泛应用于基坑支护、河道围堰、地下管廊施工以及临近建筑物保护等场景。其中，12米长的拉森钢板桩因其具备较强的抗弯性能和良好的止水效果，在深基坑及高水压环境下尤为常见。随着广州城市交通压力日益增大，多条快速路项目陆续启动，周边施工单位对拉森钢板桩的需求显著上升，关于其在快速路周边应用的费用问题也备受关注。

拉森钢板桩的费用构成较为复杂，主要包括材料租赁费、打拔施工费、运输费、支撑系统费用以及可能产生的损耗赔偿等。以广州地区目前市场行情来看，12米拉森钢板桩（通常为SP-IV型）的综合使用成本大致在每延米800元至1300元之间，具体价格受多个因素影响。

首先，租赁费用是主要支出之一。由于大多数工程项目采用租赁而非购买的方式使用钢板桩，因此租赁周期成为关键变量。一般情况下，12米拉森钢板桩的日租金约为每根8元至15元，若工期较长，可协商按月或按项目整体打包计价。例如，一个为期两个月的项目，单根桩的租赁成本大约在480元至900元之间。考虑到每延米通常需要约0.4根桩（根据截面模量和间距设计），折算下来每延米租赁成本约为190元至360元。

其次，打拔施工费用占据较大比重。打桩和拔桩通常由专业机械队伍完成，使用履带式打桩机或振动锤设备。广州城区内施工受限较多，如需夜间作业或避开交通高峰期，人工与机械调度成本会相应提高。目前，打桩费用约为每根150元至250元，拔桩费用略低，约120元至200元。对于12米长的桩体，因深度较大，施工难度增加，部分复杂地段还可能涉及引孔或静压沉桩，进一步推高单价。综合计算，每延米打拔费用约为100元至180元。

第三，运输费用不可忽视。钢板桩通常集中存放在郊区堆场，需通过大型平板车运至施工现场。广州市区交通管制严格，运输时间受限，且部分快速路周边施工点位于狭窄路段，车辆进出困难，导致运输成本上升。一般情况下，单次往返运输费用在每车次3000元至6000元不等，每车可装载约30根12米桩。若项目地点偏远或多次调运，则每延米分摊运费可达50元至100元。

此外，支撑系统（如钢围檩、对撑、角撑等）的设计与安装也会影响整体预算。为确保基坑稳定，常需配套H型钢或钢管支撑，这部分材料租赁与安装费用每延米约150元至300元，视支护深度与地质条件而定。若地质松软或地下水丰富，还需增设降水井或注浆加固，额外增加成本。

值得注意的是，项目位置与施工环境对总费用有显著影响。在广州环城高速、华南快速、科韵路快速化改造等重点工程周边，由于地下管线密集、邻近既有建筑、交通疏导复杂等因素，施工方案要求更高，安全等级提升，直接导致钢板桩布置密度加大、支撑体系增强，从而推高单位成本。而在新开发区域或郊区段落，地势开阔、干扰较少，施工效率高，整体费用相对较低。

同时，市场价格波动也需纳入考量。近年来钢材价格起伏较大，直接影响钢板桩的租赁与购置成本。加之环保政策趋严，部分小型打桩队伍退出市场，优质施工资源紧张，造成服务费用上浮。建议施工单位提前规划，选择信誉良好、设备齐全的专业公司合作，通过长期协议锁定价格，降低不确定性。

综上所述，广州12米拉森钢板桩在快速路周边项目的综合使用费用受多种因素共同作用，实际支出需结合具体工程规模、工期、地质条件及管理要求进行详细测算。一般来说，每延米总成本在800元至1300元区间较为常见，特殊情况下可能突破1500元。合理优化设计方案、科学组织施工流程、加强现场协调管理，是控制成本、保障工期与安全的关键。未来，随着装配式支护技术的发展和智能施工设备的应用，拉森钢板桩在城市快速路建设中的经济性与适应性有望进一步提升。