在广州的城市建设与市政工程中，拉森钢板桩作为一种高效、可靠的临时支护结构，广泛应用于基坑支护、河道整治、地下管廊施工以及次干道改造等工程场景。尤其是在城市次干道周边进行施工时，由于交通流量较大、地下管线复杂、临近建筑物密集，采用12米长的拉森钢板桩进行围护，能够有效保障施工安全，减少对周边环境的影响。那么，在广州地区，使用12米拉森钢板桩用于次干道周边工程的费用究竟是多少？这一问题涉及多个因素，需从材料成本、施工工艺、运输安装、地质条件及市场行情等多个维度综合分析。

首先，材料费用是构成总成本的重要部分。目前市场上常见的拉森钢板桩型号为SP-IV型，其截面尺寸适中、抗弯性能良好，适用于大多数市政工程。以12米长度的SP-IV型拉森钢板桩为例，单根重量约为700公斤左右。按照当前钢材市场价格，每吨拉森钢板桩的采购或租赁价格在4500元至6000元之间波动，具体取决于是否为新桩或旧桩、是否包含防腐处理等因素。若按租赁方式计算（常见于短期工程），每根桩的日租金大约在8元至15元不等，租期通常按月计费。假设一个项目需要连续使用30天，则单根桩的租赁成本约为240元至450元。若项目规模较大，例如需打设200根桩，则仅租赁费用就可能达到5万元至9万元。

其次，施工安装费用也不容忽视。拉森钢板桩的施工主要包括测量放线、导架安装、打桩机就位、振动沉桩或静压沉桩等工序。在广州地区，专业的地基基础施工单位通常按“元/米”或“元/根”报价。对于12米长的钢板桩，每根的打设费用一般在180元至300元之间，具体价格受地质条件影响较大。例如，在软土层较多的区域（如珠江沿岸或老城区），沉桩相对容易，施工效率高，单价较低；而在砂层较厚或存在孤石的地层中，可能需要预钻孔或更换设备，导致成本上升。此外，若施工现场位于次干道，交通组织复杂，需夜间施工或采取临时交通疏导措施，也会增加人工和管理成本。

运输与吊装费用同样需要纳入预算。拉森钢板桩属于大型钢材构件，运输需使用重型平板车，广州市区内的运输距离若在50公里以内，单次运输费用约在3000元至6000元之间，视车辆吨位和数量而定。每车可装载约20至30根12米长的钢板桩，因此运输频次将直接影响总费用。现场吊装通常由履带吊或汽车吊完成，台班费用约为2000元至4000元/台班，根据工期长短灵活安排。

再者，地质勘察与设计方案也会影响整体支出。在次干道周边施工前，必须进行详细的地质勘探，了解地下水位、土层分布及周边建筑基础情况。这部分费用通常由专业勘察单位承担，单项报价在1.5万元至3万元不等。同时，支护结构的设计需由具备资质的设计院完成，设计费约占工程总造价的3%至5%。合理的方案不仅能确保安全，还能优化用桩数量，降低总体投入。

最后，还需考虑可能产生的附加费用。例如，施工期间对周边道路的占用需向城管部门申请占道许可，相关审批与补偿费用视路段重要性而定；若涉及地下管线迁移，则需协调水务、电力、通信等部门，费用可能额外增加数万元。此外，环保要求日益严格，施工过程中需配备降噪、防尘设施，也可能带来一定成本。

综合来看，在广州地区实施一项使用12米拉森钢板桩的次干道周边工程，若以200根桩为基础测算，总费用大致分布在18万元至35万元之间。其中，材料租赁占30%-40%，施工安装占40%-50%，运输吊装占8%-12%，其他杂项占5%-10%。值得注意的是，该价格区间为市场平均水平，实际费用会因项目具体位置、工期紧迫程度、施工单位资质及合同模式（包工包料或清包工）的不同而有所浮动。

综上所述，广州12米拉森钢板桩在次干道周边应用的费用并非固定数值，而是由多种动态因素共同决定。业主单位在做预算时应充分调研市场行情，选择经验丰富、设备齐全的专业队伍，并加强前期技术准备，以实现安全、经济、高效的施工目标。