在城市基础设施建设中，尤其是在软土地基或地下水位较高的区域进行深基坑开挖时，地质改良成为确保施工安全与结构稳定的关键环节。广州作为中国南方重要的经济中心，其城市建设频繁涉及地下空间开发，如地铁、地下停车场、综合管廊等工程。在这些项目中，12米拉森钢板桩常被用作临时支护结构，配合地质改良技术，以提升地基承载力、减少沉降并防止渗漏。然而，在实际施工过程中，采用拉森钢板桩结合地质改良往往会产生额外费用，这些费用的构成复杂，受多种因素影响。

首先，需要明确的是，拉森钢板桩本身是一种高强度、可重复使用的钢材构件，具有良好的抗弯性能和止水效果，广泛应用于基坑围护结构中。当钢板桩长度达到12米时，通常用于深度在8至10米左右的基坑工程。但在广州地区，由于地质条件普遍较为复杂——表层多为人工填土、淤泥质土、粉砂层等软弱土层，下部可能存在强风化岩层，单纯依靠钢板桩难以完全满足稳定性要求，因此常需辅以地质改良措施。

常见的地质改良方法包括高压旋喷桩、水泥搅拌桩、注浆加固、袖阀管注浆等。这些技术通过向土体中注入水泥浆或其他固化材料，改善土体的物理力学性质，提高其抗剪强度和整体性。例如，在基坑周边布置高压旋喷桩形成“格栅式”加固体，与拉森钢板桩共同构成复合支护体系，能有效控制侧向位移和地下水渗透。

然而，这些地质改良措施并非标准施工内容，通常属于设计变更或专项方案补充，因此会产生额外费用。根据广州地区近年来多个市政项目的实际数据统计，12米拉森钢板桩配合地质改良的额外费用大致在每延米300元至800元之间，具体金额取决于多个关键因素。

首先是地质条件的复杂程度。若场地内存在厚层淤泥（如珠江三角洲典型的海相沉积层），含水量高、压缩性大，则需增加注浆深度和密度，导致材料和人工成本上升。例如，在天河、海珠等老城区部分地段，地下淤泥层厚度可达6米以上，此时地质改良工程量可能比常规情况增加50%以上，相应费用也显著提高。

其次是改良工艺的选择。高压旋喷桩单价较高，一般在每米180～250元，而水泥搅拌桩相对便宜，约为每米100～150元，但止水效果略逊。若项目对防水要求极高（如临近建筑物或地下管线密集区），则必须选用更高效的工艺，从而推高整体成本。此外，若采用袖阀管分层注浆进行精细化加固，单个项目注浆孔数量可达数百个，设备租赁、人工及材料费用叠加后，总支出可能超出预算20%以上。

第三是施工环境限制。在广州中心城区，许多工地空间狭小，交通繁忙，大型机械进出困难，导致设备台班费增加，施工效率降低。同时，夜间施工受限、噪音控制要求严格等因素也会延长工期，间接增加管理成本和机械停滞费用。例如，在越秀区某地铁出入口项目中，因周边居民密集，无法使用大型钻机，只能采用小型设备分段作业，工期延长近两周，额外支出超过15万元。

此外，设计方案的优化程度也直接影响费用。若前期勘察不充分，导致地质改良范围扩大或深度加深，将直接增加工程量。反之，若设计单位能结合BIM模拟和监测数据提前预判风险区域，实施精准加固，则可在保证安全的前提下有效控制成本。

从合同角度分析，这类额外费用通常不在原投标清单内，需通过签证程序另行确认。建设单位往往要求施工单位提供详细的施工记录、检测报告和影像资料作为依据。审计部门在结算时也会重点审查地质改良的必要性和合理性，避免虚报工程量。因此，规范的现场管理和技术文档归档至关重要。

综上所述，广州地区在12米拉森钢板桩施工中引入地质改良所增加的费用，并非固定数值，而是由地质条件、工艺选择、施工难度和管理水平共同决定的动态成本。虽然短期内增加了投资，但从长远看，这种投入有效降低了基坑坍塌、地面沉降、邻近建筑损坏等重大风险，保障了工程质量和公共安全。对于项目管理者而言，应在前期阶段加强地质勘察与方案比选，合理预估潜在费用，预留充足的资金空间，同时推动技术创新与精细化管理，力求在安全与经济之间实现最优平衡。