在建筑工程领域，钢板桩作为一种重要的临时支护材料，广泛应用于基坑支护、河道围堰、地下连续墙施工以及软土地基加固等工程中。由于其具有强度高、施工便捷、可重复使用等优点，越来越多的施工单位选择租赁钢板桩而非直接购买，以降低项目成本。特别是在广州这样的大型城市，建筑工地密集，施工周期紧凑，钢板桩租赁服务需求旺盛。而在租赁过程中，运输费用是否包含在内，是影响整体成本的关键因素之一。

目前，广州地区的钢板桩租赁价格受多种因素影响，包括钢板桩的型号、长度、租赁时长、运输距离以及市场供需状况等。常见的钢板桩型号有U型（如拉森Ⅲ、拉森Ⅳ）、Z型和直腹式等，其中拉森Ⅲ型应用最为广泛。以拉森Ⅲ型为例，标准长度通常为9米至12米，每延米的租赁单价大致在0.3元至0.6元之间。若按一根12米长的钢板桩计算，日租金约为3.6元至7.2元不等。但这是不含运输费用的基础报价。

运输费用是否包含在租赁价格中，是客户最关心的问题之一。在广州地区，大多数租赁公司采取“含运费”或“不含运费”两种报价方式。对于市区范围内的项目，部分大型租赁商提供“包运输”服务，即将运输费纳入每日租赁单价中，实现“一口价”结算。这种模式下，综合日租金可能会上浮至0.8元/米/天左右。例如，一根12米长的拉森Ⅲ型钢板桩，每天的租赁加运输总费用约为9.6元。这种方式便于预算控制，尤其适合中小型工程或工期较短的项目。

然而，若项目地点位于郊区或交通不便区域，运输成本显著增加，租赁公司往往采用“基础租金+单独计费运输”的模式。运输费用通常根据车辆类型（如平板车、低板车）、运输距离和装卸难度来核算。一般情况下，单次往返运输费用在800元至1500元之间，具体取决于出发地与工地之间的距离。例如，从番禺或南沙的仓库运送到增城或从化工地，运输成本会明显高于市内运输。在这种模式下，虽然日租金较低，但需额外支付一次性或分摊的运输费用，整体成本可能更高。

值得注意的是，租赁时长对单位成本有显著影响。短期租赁（如7天以内）的日均成本较高，因为运输和装卸的人工、设备投入难以摊薄。而长期租赁（30天以上）则可通过延长使用时间有效降低日均费用。一些租赁公司还会推出“满30天减X元”或“租满两个月免运输费”等优惠政策，鼓励客户长期合作。因此，在制定租赁计划时，应结合工程进度合理预估使用周期，以优化成本结构。

此外，除了租金和运输费，还需关注其他潜在费用。例如，钢板桩的打拔机械费用通常不包含在租赁价格中，需另行委托专业施工队伍；若发生损坏或丢失，还需按合同约定赔偿；夜间装卸或节假日运输也可能产生附加费用。因此，在签订租赁合同时，务必明确各项费用明细，避免后期纠纷。

从市场趋势来看，近年来广州及周边城市的基础设施建设持续升温，地铁、隧道、市政管网等项目大量开工，推动了钢板桩租赁市场的繁荣。与此同时，环保政策趋严，传统木支撑逐渐被淘汰，进一步提升了钢板桩的需求量。这使得部分热门型号在施工旺季出现供不应求的情况，价格也会随之小幅上扬。建议施工单位提前规划，尽早与信誉良好的租赁商沟通，锁定资源并争取优惠条件。

综上所述，广州地区钢板桩租赁含运输费的价格并非固定不变，而是由多种因素共同决定。一般来说，含运输的日租金在0.7元至1.0元/米之间较为常见，具体需根据实际工程情况与供应商协商确定。选择租赁服务时，不应仅看单价高低，更要综合考虑服务质量、运输响应速度、现场配合能力等因素。通过科学比选和精细化管理，既能保障施工顺利进行，又能有效控制项目成本，实现经济效益与施工效率的双赢。