在广州的城市建设与基础设施施工中，拉森钢板桩作为一种常见的临时支护结构，广泛应用于基坑支护、河道围堰、地下管廊施工等工程领域。其具有施工便捷、可重复使用、抗弯性能良好等优点。然而，在完成支护任务后进行拔桩作业时，若不及时、规范地对形成的桩孔回填处理，将可能引发地面沉降、周边建筑物开裂、地下管线变形甚至塌陷等严重问题。因此，制定并严格执行“广州拉森钢板桩拔桩后桩孔回填规范”对于保障城市安全、维护公共设施稳定具有重要意义。

首先，回填工作应在拔桩作业完成后立即开展，避免因时间延误导致土体失稳或地下水渗入造成空洞扩大。根据《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB 50202）及广州市地方相关技术规程，拔桩后的桩孔应及时封堵，防止雨水、地下水进入孔内，进而影响周边土体稳定性。在实际操作中，施工单位应安排专人负责监督拔桩与回填的衔接流程，确保“拔一填一”或分段连续回填，杜绝长时间暴露桩孔的现象。

其次，回填材料的选择必须符合规范要求。一般情况下，推荐采用级配良好的中粗砂、石屑或低强度等级的水泥土作为回填料。对于位于市政道路、重要管线附近或建筑物周边的桩孔，宜优先选用具有一定凝结能力的水泥改良土（如水泥掺量为5%～8%的素土），以增强回填体的整体性和抗冲刷能力。严禁使用建筑垃圾、淤泥、腐殖土等不合格材料进行回填。所有回填材料需经现场取样检测，确认其含水率、颗粒级配和压实性能满足设计要求后方可投入使用。

在施工工艺方面，应回填过程中采取分层夯实的方式。每层虚铺厚度不宜超过30厘米，并采用小型振动夯或液压注浆设备进行密实处理。对于较深的桩孔（深度大于6米），建议结合压力注浆法进行回填：即通过导管从孔底自下而上注入水泥浆或水泥-膨润土混合浆液，确保填充饱满、无空洞。注浆压力一般控制在0.2～0.5MPa之间，具体参数应根据地质条件和孔径大小由专业技术人员确定。注浆结束后，顶部30～50厘米范围仍需用人工夯实的砂石或混凝土进行封闭，以防地表水下渗。

此外，针对不同环境条件，回填方案应进行差异化设计。例如，在临近地铁隧道、高压燃气管线或历史保护建筑区域，应编制专项回填技术方案，并报监理单位和相关主管部门审批。必要时，应布设沉降监测点，实施动态监控，一旦发现异常沉降趋势，立即启动应急预案，补充注浆或采取其他加固措施。同时，对于穿越砂层或承压水层的桩孔，更应加强止水措施，可在回填前预埋袖阀管，实施二次补浆，确保止水效果。

质量验收环节也不容忽视。回填完成后，应由第三方检测机构对关键部位进行抽检，检测内容包括回填密实度、均匀性及是否存在脱空现象。常用检测手段有轻型动力触探、钻孔取芯及地质雷达扫描等。对于不合格区域，必须返工处理直至达标。施工单位还需整理完整的施工记录，包括拔桩时间、回填材料来源、配合比、施工工艺、检测报告等资料，作为竣工验收的重要依据。

最后，广州市相关主管部门应加强对拉森钢板桩施工全过程的监管，推动建立统一的技术标准和管理机制。鼓励企业应用信息化手段，如BIM模型跟踪桩位信息、智能传感器实时监测回填质量，提升施工精细化水平。同时，应定期组织培训和技术交流，提高从业人员对桩孔回填重要性的认识，杜绝“重打桩、轻回填”的错误观念。

综上所述，广州地区在城市高密度开发背景下，拉森钢板桩拔除后的桩孔回填工作绝非简单的收尾工序，而是关乎城市运行安全的关键环节。唯有严格按照规范执行材料选择、施工工艺、质量控制和监督管理等各项要求，才能有效防范地质风险，保障人民生命财产安全，促进城市建设可持续发展。