在广州的土木工程与基坑支护施工中，拉森钢板桩作为一种常见的挡土结构形式，因其施工便捷、可重复使用、止水性能良好等优点，被广泛应用于深基坑、河道整治、码头建设及临时围堰等工程场景。然而，为确保施工安全与结构稳定，必须严格按照相关规范进行荷载计算和设计。特别是在广州这类地质条件复杂、地下水位较高、软土层分布广泛的地区，科学合理地进行拉森钢板桩施工荷载计算显得尤为重要。

根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120）、《钢结构设计标准》（GB 50017）以及《建筑地基基础设计规范》（GB 50007）等相关国家和行业标准，拉森钢板桩的荷载计算应综合考虑土压力、水压力、地面超载、施工机械荷载及地震作用等多种因素。其中，土压力是主要荷载来源，通常采用朗肯土压力理论或库仑土压力理论进行计算。在实际应用中，由于广州地区多为淤泥质土、粉质黏土等软弱土层，土体抗剪强度较低，主动土压力系数较大，因此需特别注意土体参数的准确取值。

水压力的计算同样不可忽视。广州地处珠江三角洲，地下水丰富，且受潮汐影响明显，基坑内外水位差可能较大。在进行荷载计算时，应结合现场水文地质勘察资料，合理确定静水压力和渗流力的影响。对于有止水帷幕的支护体系，可适当折减水压力；若无有效止水措施，则应按全水头差计算水压力，并考虑其对钢板桩侧向推力的叠加效应。

地面超载是影响拉森钢板桩受力的重要外部因素。施工场地周边的堆载、重型车辆通行、临时建筑物等均会产生附加荷载。根据规范要求，一般按均布荷载考虑，常见取值为10～20 kPa，具体数值应结合现场实际情况确定。此外，在靠近既有建筑物或交通干道的区域，还应评估集中荷载或动荷载的影响，并在计算模型中予以体现。

在结构内力分析方面，拉森钢板桩通常被视为竖向弹性地基梁，采用“m法”或“k法”进行计算。目前工程实践中多采用“m法”，即假设地基反力与水平位移成正比，比例系数随深度呈线性增长。通过有限元软件或专业支护设计程序（如理正、启明星等），可模拟钢板桩在不同工况下的弯矩、剪力和位移分布，进而校核其强度和稳定性。

钢板桩的入土深度是决定支护效果的关键参数。入土深度不足会导致踢脚失稳或整体滑移，过深则增加施工难度和成本。规范建议采用静力平衡法或圆弧滑动法验算抗倾覆、抗滑移及整体稳定性。对于悬臂式拉森钢板桩，其最小入土深度一般不小于基坑开挖深度的0.8～1.2倍；对于设置内支撑或锚杆的围护结构，则可通过增加支点来减少入土深度，但需同步验算支撑系统的承载能力。

材料选用方面，广州地区常用的拉森钢板桩型号包括PU型、SZ型等，材质多为Q235或Q355钢。设计时应根据最大弯矩选择合适的截面模量，并校核其抗弯强度。同时，考虑到海洋性气候带来的腐蚀问题，建议对长期使用的钢板桩采取防腐涂层或阴极保护措施。

施工过程中还需注意动态监测。按照《建筑基坑工程监测技术标准》（GB 50497）的要求，应对钢板桩的水平位移、周围地表沉降、地下水位及支撑轴力等进行实时监测，及时预警异常情况。一旦监测数据超过预警值，应立即启动应急预案，调整开挖顺序或加强支护措施。

综上所述，广州地区的拉森钢板桩施工荷载计算必须立足于本地地质与水文特点，严格遵循国家和行业技术规范，全面考虑各类荷载组合，合理选用计算方法与设计参数。只有通过科学的设计、精细的施工与严密的监测，才能确保基坑工程的安全可靠，保障周边环境与既有设施的安全。在城市化进程不断加快的背景下，进一步推广标准化、信息化的设计手段，提升从业人员的专业素养，将是推动拉森钢板桩技术在广州乃至华南地区可持续发展的关键所在。