在城市基础设施建设与深基坑工程中，拉森钢板桩作为一种常用的支护结构，广泛应用于地铁、地下管廊、桥梁围堰等工程中。其具有施工便捷、可重复使用、止水性能良好等优点。然而，在工程完成后进行拔桩作业时，若对拔出后形成的桩孔回填处理不当，极易引发地面沉降、周边建筑物开裂、地下管线变形等严重问题。因此，科学规范地进行广州地区拉森钢板桩拔桩后的桩孔回填工作，是确保工程安全和城市环境稳定的重要环节。

根据《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB 50202）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120）以及广州市地方相关技术规定，拉森钢板桩拔除后的桩孔回填应遵循“及时回填、密实填充、控制沉降”的基本原则。具体操作流程和技术要求如下：

首先，拔桩前应制定详细的回填方案。施工单位应在拔桩前编制专项施工方案，明确回填材料、施工工艺、质量控制措施及应急预案，并报监理单位审批。方案中应结合地质条件、地下水位、周边建（构）筑物分布情况，评估拔桩可能引起的土体扰动和沉降风险，合理安排拔桩顺序和回填节奏。

其次，回填材料的选择至关重要。推荐采用流动性好、强度适中、易于密实的材料，如水泥砂浆、水泥土混合料或低强度等级混凝土（如C15）。对于地下水位较高或存在渗流风险的区域，宜优先选用掺入早强剂或膨胀剂的水泥基材料，以提高早期强度并减少收缩。严禁使用建筑垃圾、淤泥或未经处理的杂填土作为回填材料，以免造成后期不均匀沉降。

第三，回填施工应与拔桩同步进行。原则上应采取“边拔边填”的方式，避免形成过长的空孔段。每拔出一段钢板桩（通常为6～12米），应立即向桩孔内注入回填材料。可采用注浆泵通过导管自孔底向上连续灌注，确保材料充分填充桩周空隙，排除空气，防止出现架空或断层现象。对于较深桩孔，建议分段注浆，每段高度不宜超过3米，待初凝后再进行上一段回填，以保证整体密实性。

第四，严格控制注浆压力和流量。注浆过程中应实时监测压力变化，防止因压力过大导致周边土体隆起或破坏已有结构。一般注浆压力控制在0.2～0.5MPa之间，具体数值需根据地层渗透性和孔深调整。同时，应记录每根桩的回填量，确保实际用量不低于理论空隙体积的95%，以验证填充密实度。

第五，加强施工过程监测与质量检验。在回填期间，应对周边地表沉降、邻近建筑物倾斜、地下管线位移等进行定期观测，发现异常应及时停止施工并采取补救措施。回填完成后，可采用钻孔取芯、超声波检测或雷达扫描等方式对重点区域进行抽检，评估回填体的完整性与密实度。对于重要工程或敏感区域，建议设置长期监测点，持续跟踪回填体的稳定性。

此外，环境保护与文明施工也不容忽视。回填作业应尽量避开交通高峰期，减少对城市交通的影响；施工现场应设置围挡和警示标志，防止无关人员进入；废弃泥浆和冲洗水应集中收集处理，不得随意排放，避免污染城市排水系统。

最后，资料归档与责任追溯机制必须健全。所有回填施工记录、材料检测报告、监测数据及影像资料均应完整保存，作为工程质量验收和后期维护的重要依据。一旦发生因回填不当引发的安全事故，可通过档案追溯责任主体，促进施工管理规范化。

综上所述，广州地区拉森钢板桩拔桩后的桩孔回填是一项系统性、技术性强的关键工序。只有严格按照国家及地方规范执行，科学选材、精细施工、全程监控，才能有效控制地层变形，保障城市地下空间开发的安全与可持续发展。各参建单位应高度重视此项工作，强化技术交底与现场管理，共同提升广州市基坑工程的整体施工水平。