在城市基坑工程中，拉森钢板桩作为一种常见的支护结构形式，因其施工便捷、可重复利用、止水性能良好等优点，被广泛应用于广州及周边地区的深基坑支护工程中。然而，在实际应用过程中，如何合理设置支撑系统的预紧力，是确保支护结构安全稳定的关键技术环节之一。特别是在广州这类地质条件复杂、地下水位高、软土层较厚的地区，支撑预紧力的控制显得尤为重要。

拉森钢板桩支护体系通常由钢板桩、内支撑（如钢管或混凝土支撑）、围檩以及连接件组成。其中，支撑系统不仅承担着抵抗侧向土压力和水压力的作用，还需通过施加预紧力来提前调动支撑刚度，减少基坑开挖过程中的墙体变形。预紧力的大小直接影响到支护结构的整体受力状态和变形控制效果。

在广州地区，典型的地质条件以淤泥质土、粉细砂、黏性土为主，土体强度低、压缩性高、渗透性强。在这种地层中进行基坑开挖时，若支撑未及时施加足够的预紧力，钢板桩墙体会因侧向荷载迅速积累而产生较大位移，进而引发周边地面沉降、邻近建筑物倾斜甚至地下管线破裂等工程事故。因此，合理施加预紧力，能够有效提升支护结构的初始刚度，抑制早期变形发展。

那么，支撑预紧力应控制在多少才合适？根据现行《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120）及相关工程实践经验，支撑预紧力一般建议取支撑设计轴力的50%～70%。对于广州地区的软土地基，考虑到土体流变特性明显、长期变形显著，预紧力宜取偏高值，通常建议控制在60%～70%之间。例如，若某道钢支撑的设计轴力为800kN，则其预紧力可设定在480kN至560kN范围内。

需要注意的是，预紧力并非越大越好。过大的预紧力可能导致以下问题：一是对围檩和连接节点造成过大应力，增加局部破坏风险；二是引起钢板桩墙体反向变形，即向基坑内侧凸出，反而影响后续开挖作业；三是在多道支撑体系中，上部支撑预紧力过大可能改变内力重分布规律，导致下部支撑受力不足或失稳。因此，必须结合具体工程条件进行精细化设计与动态调整。

在广州的实际工程中，预紧力的施加通常采用液压千斤顶配合活动端进行张拉，并通过压力表读数或传感器监测实现精准控制。同时，应结合自动化监测系统，实时跟踪墙体水平位移、支撑轴力、地表沉降等关键参数，验证预紧效果并指导后续施工。例如，在珠江新城某深基坑项目中，施工单位在第二道支撑安装后立即施加65%的设计轴力作为预紧值，监测数据显示墙体最大侧移减少了约30%，有效控制了周边道路的沉降变形。

此外，预紧时机也至关重要。规范要求支撑应在开挖至该层支撑设计标高后尽快安装并施加预紧力，一般应在24小时内完成。延迟安装或施加预紧力会导致土体已发生不可逆变形，降低支撑的有效性。在广州高温多雨的气候条件下，施工组织更应紧凑高效，避免因天气或工序衔接不当延误支撑安装。

从设计角度出发，合理的预紧力还应与整个支护体系的变形协调相匹配。建议在数值模拟阶段就将预紧力作为变量进行敏感性分析，评估不同预紧水平下墙体位移、支撑轴力及地表沉降的变化趋势，从而优化施工方案。同时，应充分考虑时空效应，采用“分层、分段、对称、均衡”的开挖原则，配合“随挖随撑、先撑后挖”的施工顺序，确保预紧力发挥最佳作用。

综上所述，在广州地区采用拉森钢板桩进行基坑支护时，支撑预紧力的合理设定是保障工程安全的核心措施之一。综合地质条件、支护设计、施工工艺和监测反馈等因素，推荐将预紧力控制在支撑设计轴力的60%～70%区间内，并严格把控施加时机与施工质量。唯有如此，才能充分发挥拉森钢板桩支护体系的技术优势，实现基坑工程的安全、经济与高效目标。