在广州的建筑施工领域，尤其是在基坑支护工程中，拉森钢板桩作为一种高效、经济且可重复使用的支护结构，被广泛应用于各类市政、房建和地下工程项目。其中，广州白云区同和片区由于地处城市核心发展区域，近年来随着地铁建设、商业综合体开发以及旧城改造项目的持续推进，对基坑支护技术的需求日益增长。在实际施工过程中，一个常见的问题便是：拉森钢板桩支护工程是否包含清障费用？

要解答这个问题，首先需要明确“清障”的具体含义。所谓“清障”，通常是指在钢板桩施工前，对施工区域内存在的地下障碍物进行清除或处理的过程。这些障碍物可能包括废弃的混凝土基础、旧有管线、钢筋残余、大块石料或其他不明埋设物。特别是在同和地区，由于历史开发较早，地下情况复杂，存在大量未完全拆除的旧有结构，因此清障工作往往成为钢板桩顺利施打的前提条件。

从工程承包的角度来看，拉森钢板桩支护服务是否包含清障费用，主要取决于合同的具体约定。在大多数情况下，正规的施工单位提供的报价清单中会将“钢板桩施工”与“清障作业”作为两个独立的项目分别列项。这意味着，如果业主或总包单位未在合同中明确要求包含清障，那么该项费用通常不包含在常规的支护报价内。换言之，清障属于额外工程内容，需另行计费。

然而，在实际操作中，也存在部分施工单位为争取项目而将清障费用打包进整体报价的情况。这类做法多见于小型项目或竞争激烈的招投标环境中。但需要注意的是，若未对地下障碍物情况进行充分勘察，盲目将清障纳入总价包干，极易导致施工成本超支或工期延误。因此，专业的施工团队往往会建议业主先行开展地质雷达探测或局部探挖，以评估清障难度，并据此制定合理的费用分摊方案。

此外，从施工流程上看，清障工作并非简单的“挖掉就行”。它涉及到安全评估、机械选型、环保措施等多个环节。例如，在同和某住宅项目中，施工方在施打钢板桩时发现地下存在一段废弃的混凝土挡墙，直接强行施打不仅会导致钢板桩变形，还可能损坏打桩设备。最终不得不调用破碎锤配合挖掘机进行局部破除，耗时两天，产生额外费用近两万元。这笔费用若事先未在合同中明确归属，极易引发争议。

值得注意的是，根据《广东省建设工程计价通则》及相关定额标准，清障作业属于“其他项目费”中的“零星工作项目”或“措施项目”，其费用计算应依据实际发生的人工、机械台班及材料消耗进行签证确认。也就是说，即便最初报价未包含清障，只要现场确有发生且经监理和业主签认，该部分费用仍可依法依规予以结算。

对于项目管理方而言，为了避免后期纠纷，建议在招标阶段就明确提出对地下障碍物的处理要求，并在技术标书中明确清障的责任边界。同时，可在合同条款中设置“地下障碍物风险共担机制”，例如约定一定深度范围内的障碍由施工单位负责处理，超出部分则由业主承担相应费用。这种做法既保障了施工进度，也体现了公平合理的原则。

综上所述，广州白云同和地区的拉森钢板桩支护工程是否包含清障费用，并没有统一的答案，关键在于合同约定和前期勘察工作的完善程度。从行业实践来看，清障通常被视为附加工作内容，需单独计费。因此，无论是建设单位还是施工单位，在项目启动前都应充分重视地下环境的调查，明确各项费用的归属，避免因清障问题影响整体工程进度与成本控制。

最后，随着智慧城市建设的推进，未来有望通过BIM技术与地下管线数据库的结合，实现更精准的施工预判，从而减少突发性清障带来的不确定性。但在现阶段，理性对待清障费用问题，仍是确保拉森钢板桩支护工程顺利实施的重要前提。