在城市化快速发展的背景下，广州作为中国南方的重要经济中心，各类基础设施建设和地下空间开发日益频繁。在深基坑工程中，拉森钢板桩作为一种常见的支护结构形式，因其施工便捷、可重复使用、止水性能良好等优点，被广泛应用于地铁、地下车库、综合管廊等工程中。然而，由于广州城区建筑密集，地下管线复杂，周边既有建筑物对施工扰动极为敏感，因此，在采用拉森钢板桩进行基坑支护时，必须高度重视对周边建筑的保护，并严格控制施工影响范围，尤其是支护结构与邻近建筑之间的安全距离。

根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）以及《广州市深基坑工程技术规范》（DBJ/T 15-96-2013）等相关技术标准，拉森钢板桩支护结构的设计和施工需充分考虑其对周边环境的影响。其中，支护结构与周边建筑物之间的最小保护距离是确保施工安全和建筑稳定的关键参数之一。一般而言，该距离的确定需结合地质条件、基坑深度、支护形式、施工工艺及建筑物基础类型等因素进行综合分析。

在广州地区，典型的软土地层（如淤泥质土、粉质黏土）具有高压缩性、低强度和高含水量等特点，这使得基坑开挖过程中容易引起较大的地表沉降和侧向位移。拉森钢板桩虽能有效挡土止水，但在打入和拔除过程中仍可能引发土体扰动，进而对邻近建筑造成不利影响。因此，相关规范建议：当基坑深度小于6米时，拉森钢板桩与邻近建筑物基础边缘的水平净距不宜小于1.5倍基坑深度；当基坑深度超过6米时，该距离应适当加大，通常不小于2倍基坑深度，且最小不得少于8米。

此外，若周边建筑物为历史建筑、高层建筑或采用浅基础（如条形基础、独立基础）的老旧房屋，其对变形更为敏感，此时应进一步提高保护等级。在实际工程中，常通过设置监测点、采用跳打法或静压植桩工艺、配合预应力锚索或内支撑体系等方式，减少施工扰动。同时，建议在距离建筑物较近（如小于5米）的情况下，优先考虑采用咬合桩、地下连续墙等刚度更大、变形控制更优的支护形式，必要时可结合注浆加固、隔离桩等辅助措施，形成复合支护体系。

值得注意的是，保护距离并非唯一决定因素，还需结合数值模拟和现场监测数据进行动态调整。例如，可通过有限元软件对基坑开挖全过程进行仿真分析，预测地表沉降、墙体位移及建筑物倾斜等指标，并据此优化支护方案。同时，在施工期间应建立完善的监测系统，对邻近建筑物的沉降、倾斜、裂缝发展以及支护结构的内力和变形进行实时监控，一旦发现异常应及时采取应急措施，如回灌水、堆载反压或临时支撑加固等。

在具体项目实践中，广州市多个重点工程已积累了丰富的经验。例如，在天河区某商业综合体基坑工程中，由于紧邻一栋建成超过30年的多层住宅楼，设计单位采用了U型拉森钢板桩与内支撑相结合的支护方案，并将支护结构与建筑基础间距控制在9米以上，同时布设了自动化监测系统，最终实现了基坑安全与周边建筑零损伤的目标。类似案例表明，科学合理地确定保护距离并辅以精细化施工管理，是保障城市密集区深基坑工程顺利实施的关键。

综上所述，广州地区在采用拉森钢板桩进行基坑支护时，必须高度重视对周边建筑的保护。合理的保护距离不仅是满足规范要求的基本前提，更是确保城市公共安全的重要保障。未来，随着智能建造和绿色施工技术的发展，应进一步推广低扰动施工工艺，加强信息化监测手段的应用，推动基坑工程向更加安全、高效、可持续的方向发展。同时，建设、设计、施工及监理各方应协同配合，严格落实技术措施和管理责任，切实做到“预防为主、防控结合”，最大限度降低施工对既有环境的影响，为广州城市建设的高质量发展提供坚实支撑。