在广州地区进行基坑支护工程时，拉森钢板桩因其施工便捷、可重复使用、止水性能良好等优点，被广泛应用于深基坑、河道护岸、临时围堰等工程中。其中，支护桩体的承载力计算是确保结构安全的关键环节。科学合理地计算拉森钢板桩的承载力，不仅关系到工程的安全性，也直接影响施工成本与工期安排。

拉森钢板桩的承载力主要包括抗弯承载力、抗剪承载力以及整体稳定性（如抗倾覆、抗滑移和抗隆起能力）。在实际工程中，承载力的计算需结合地质条件、开挖深度、地下水位、周边荷载及支护形式等因素综合分析。

首先，土压力计算是承载力分析的基础。根据朗肯土压力理论或库仑土压力理论，结合现场地质勘察报告提供的土层参数（如内摩擦角φ、黏聚力c、重度γ等），可以计算出主动土压力和被动土压力。广州地区的地质以软土、淤泥质土、砂层和风化岩为主，尤其在珠江沿岸区域，软土层较厚，土体强度较低，因此需特别关注被动区土体提供的反力是否足够。通常采用分层总和法对不同土层分别计算土压力，并叠加得到总的侧向压力分布。

其次，钢板桩的嵌固深度是决定其承载能力的重要参数。嵌固深度不足会导致桩体前移、基坑底部隆起甚至失稳；嵌固过深则造成材料浪费。一般采用“静力平衡法”或“等值梁法”来确定最小嵌固深度。例如，在悬臂式支护中，通过计算主动土压力与被动土压力对桩底转动点的力矩平衡，求得所需入土深度。对于内支撑或锚杆支护体系，则可按多锚点支撑模型进行简化分析，利用结构力学方法求解内力分布。

接下来是桩体自身强度验算。拉森钢板桩多为热轧U型或Z型截面，其抗弯和抗剪性能由钢材型号（如Q235、Q345）和截面几何特性决定。设计时应根据最大弯矩位置选取控制截面，校核其抗弯承载力是否满足要求。公式如下：

$$ \sigma = \frac{M}{W} \leq f $$

其中，$ M $ 为设计弯矩，$ W $ 为截面模量，$ f $ 为钢材抗弯强度设计值。同时，还需验算剪应力：

$$ \tau = \frac{V}{A_s} \leq f_v $$

其中，$ V $ 为剪力，$ A_s $ 为有效抗剪面积，$ f_v $ 为抗剪强度设计值。广州地区常用PU型或SP-IV型拉森桩，其截面参数可在产品手册中查得。

此外，整体稳定性验算不可忽视。包括抗倾覆稳定、抗滑移稳定和基底抗隆起稳定。抗倾覆稳定系数一般要求不小于1.2～1.5，计算时取所有抗倾覆力矩与倾覆力矩之比。抗滑移则通过比较被动土压力与主动土压力的水平合力，确保剩余抗力满足安全系数要求。对于软土地基，还需进行隆起验算，常用的方法有圆弧滑动法或Terzaghi抗隆起公式：

$$ F_s = \frac{N_c c + \gamma D}{\gamma H} $$

其中，$ N_c $ 为承载力系数（通常取5.7），$ c $ 为土体黏聚力，$ D $ 为嵌固深度，$ H $ 为开挖深度。当安全系数小于规范要求时，需增加嵌深或增设支撑。

在实际应用中，广州地区的工程项目常采用有限元软件辅助分析，如Plaxis、Midas GTS或理正深基坑软件，进行三维或二维数值模拟，更精确地反映复杂工况下的应力变形状态。这些软件能够考虑土-结构相互作用、施工工序、降水影响等因素，提高计算精度。

最后，必须强调的是，所有理论计算都应结合现场监测数据进行动态调整。广州许多深基坑工程实施过程中，均布设了桩体位移、支撑轴力、地下水位等监测点，一旦发现变形速率异常或内力超限，应及时采取加固措施，如增设支撑、注浆加固被动区等。

综上所述，广州拉森钢板桩支护桩体承载力的计算是一个系统工程，涉及土力学、结构力学和施工技术的综合应用。设计人员应在充分掌握地质资料的基础上，合理选用计算模型，严格遵循《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120）等相关规范，并结合信息化施工理念，实现安全、经济、高效的支护目标。随着城市地下空间开发的不断深入，精细化设计与智能化监测将成为未来发展的必然趋势。