在广州的建筑工程领域，拉森钢板桩作为一种常见的临时支护结构材料，被广泛应用于基坑支护、河道围堰、地下管廊施工等工程中。由于施工周期紧张、场地限制以及交通管制等因素，夜间送桩成为许多项目施工过程中不可避免的环节。因此，在签订拉森钢板桩租赁协议时，是否对“夜间送桩费用”进行明确约定，直接关系到租赁双方的成本控制、责任划分和合作顺畅程度。

在实际操作中，许多施工单位与钢板桩租赁公司之间的合同往往侧重于租金、押金、使用期限、损坏赔偿等核心条款，而对运输、装卸及特殊时间段（如夜间）的附加服务费用约定较为模糊。这种疏忽容易在后续履约过程中引发争议。例如，某项目因工期紧迫需在晚上10点后接收钢板桩，运输车辆抵达工地时却遭遇门卫拒收或现场无人员接货，导致车辆滞留数小时，司机要求加收夜间作业费。此时若合同中未明确此类费用由谁承担，极易产生纠纷。

从法律角度看，根据《中华人民共和国民法典》相关规定，合同当事人应当遵循诚实信用原则，全面履行约定义务。若租赁协议中未就“夜间送桩”相关费用作出说明，则该类支出通常被视为超出原合同义务范围的服务内容，属于新增服务成本，应由提出需求的一方即承租方承担。然而，实践中也有法院判例支持“合理预见性”原则——如果租赁公司在签约时已知项目地处市区、交通限行、必须夜间运输，却未在合同中单独列明夜间费用，则可能被认定为默许包含在整体报价中，从而难以另行主张收费。

因此，为了避免潜在风险，建议在签署拉森钢板桩租赁协议时，双方应对以下几点进行详细约定：

第一，明确运输时间安排。应在合同附件或补充条款中写明常规送货时间为工作日的上午8:00至下午6:00，并注明“如需在晚6:00后或节假日送货，须提前48小时书面通知出租方”。这样既保障了出租方调度安排的权利，也为特殊情况下的协调提供依据。

第二，设定夜间送桩费用标准。可按小时或按车次计费，例如：“夜间22:00至次日6:00期间送达工地的，每车次加收人民币500元作为夜间作业补贴”，或“每延迟一小时超过正常工作时间上限，加收200元滞时费”。此类条款有助于量化成本，避免口头协商带来的不确定性。

第三，区分责任主体与现场配合义务。出租方负责按时将钢板桩运抵指定地点，但承租方有义务确保施工现场具备接收条件，包括照明、道路畅通、专人签收等。若因承租方原因导致车辆到达后无法卸货而产生等待费，该费用不应由出租方承担。

第四，考虑城市交通管理政策影响。广州部分区域对大型货车实行严格限行措施，如内环路、天河核心区等禁止重型车辆白天通行。对此，出租方可提供合规运输方案，并将由此产生的绕行、夜间行驶等合理增量成本纳入报价清单，作为合同组成部分。

此外，一些专业租赁企业已在标准合同模板中增设“特殊服务条款”章节，专门涵盖高空作业、夜间运输、紧急调拨等内容，并附有收费标准明细表。这种做法值得推广，既能提升服务透明度，也能增强客户信任感。

值得注意的是，尽管夜间送桩会增加人工、油耗和安全监管成本，但从项目整体效率来看，合理利用夜间窗口期可有效避开交通高峰，加快施工进度，减少对周边环境的影响。因此，对于建设单位而言，与其回避夜间作业，不如主动将其纳入施工组织设计，并在租赁谈判阶段就相关费用达成一致。

综上所述，在广州地区开展拉森钢板桩租赁业务时，“夜间送桩费用”是否约定，不仅是一个经济问题，更是一项风险管理举措。一份详尽、清晰、权责分明的租赁协议，能够有效预防履约过程中的摩擦，保障工程顺利推进。无论是出租方还是承租方，都应本着务实合作的态度，在合同订立之初充分沟通各类可能发生的场景，把诸如夜间运输这类看似细小却关乎全局的事项一一落实到纸面，真正做到“事先有约，事后无忧”。唯有如此，才能在激烈的市场竞争中建立长期稳定的合作关系，实现共赢发展。