在广州的建筑施工领域，拉森钢板桩作为一种常见的临时支护结构，广泛应用于基坑支护、河道围堰、地下连续墙施工等工程中。由于其可重复使用、安装便捷、强度高、止水性能好等特点，越来越多施工单位选择租赁方式获取钢板桩资源。然而，在实际操作过程中，关于“送桩范围”的约定常常成为租赁双方争议的焦点。因此，在签订《广州拉森钢板桩租赁协议》时，明确送桩范围的条款至关重要，直接关系到运输成本分摊、施工进度保障以及合同履行的顺利程度。

所谓“送桩范围”，通常是指出租方将钢板桩从仓库或堆放场地运送至承租方指定工地现场的责任区域。该范围的界定不仅涉及运输距离，还包括送达地点的具体位置、卸货责任归属、是否包含二次搬运等内容。若在协议中未作清晰约定，极易引发后续纠纷。例如，出租方可能认为将钢板桩运至工地门口即完成交付，而承租方则期望其直接送至基坑边或打桩机旁，导致现场协调困难、工期延误甚至额外产生吊装或转运费用。

在广州市区及周边区域，由于城市交通管制严格、工地分布密集且多位于中心城区或临近主干道，运输路径复杂，大型车辆通行受限，因此对送桩范围的约定更需具体化。建议在协议中明确以下几点：

首先，应详细写明送达地点的具体坐标或地标描述。例如：“出租方负责将钢板桩运送至广州市天河区XX路XX号项目施工现场南门入口处”，避免使用“工地附近”“就近卸货”等模糊表述。若工地有多个出入口，还应注明指定通道，防止因误送造成绕行或罚款。

其次，需明确运输距离的计费标准与超出范围的处理方式。一般情况下，租赁价格中会包含一定公里数内的免费运输服务（如30公里内），超出部分按里程加收运费。协议中应列明起运地（如出租方仓库地址）和计费起止点，并约定超出范围后的单价（如每公里X元）及结算方式。同时，建议附上运输路线图或高德/百度地图截图作为附件，增强条款的可执行性。

第三，关于卸货责任的划分必须清晰。常见情形包括：出租方仅负责运输，卸货由承租方自行安排；或出租方配备随车吊协助卸货；亦或要求出租方将桩材直接卸至指定作业面。不同模式对应不同的费用构成。若承租方工地不具备吊装条件，应在协议中提前说明，并协商由出租方提供吊车服务，相关费用可单独列项或包含在综合报价中。

此外，还需考虑特殊环境下的送桩限制。例如，部分工地处于狭窄巷道、地下管网密集区或夜间禁行路段，可能导致常规货车无法进入。此时应在协议中约定替代方案，如改用小型转运车辆、分批送货、允许延迟送达等，并明确因此产生的额外费用承担方。对于节假日、高峰期交通管制等情况，也可设定提前通知义务，以便双方合理安排运输计划。

值得注意的是，广州地区雨季较长，台风天气频发，极端气候可能影响运输安全与时效。因此，建议在协议中加入不可抗力条款，明确因天气、政府管制等非人为因素导致送桩延误时的责任豁免机制，同时约定合理的顺延期限和沟通流程，避免单方面违约指控。

最后，为确保送桩过程可追溯，建议在协议中设立签收确认制度。承租方应在钢板桩到达后及时清点数量、检查外观质量，并签署《送货单》或《交接记录》，注明时间、地点、车牌号、经办人等信息。该文件可作为后续结算和责任认定的重要依据。如有 GPS 定位跟踪需求，也可协商由出租方提供实时物流信息。

综上所述，在广州拉森钢板桩租赁实践中，送桩范围的约定绝非简单的地理位置描述，而是涵盖运输责任、成本分担、风险转移等多个维度的综合性条款。只有在租赁协议中做到内容详尽、权责分明、预判充分，才能有效规避履约风险，保障工程进度，实现双方合作共赢。施工单位在签订合同时应高度重视此项条款，必要时可聘请专业法律顾问参与审核，确保协议具备法律效力与实际操作性。