在广州的建筑施工领域，拉森钢板桩作为一种高效、可重复使用的支护材料，被广泛应用于基坑支护、河道围堰、地下连续墙等工程中。由于其安装与拆除依赖专业设备和运输车辆，租赁过程中涉及诸多操作细节，其中“送桩车辆限行处理”成为承租方与出租方在签订租赁协议时不可忽视的重要条款。

随着城市交通管理日益严格，广州对大型运输车辆实施了较为明确的限行政策，尤其是在中心城区、主干道及特定时段内，对货车、工程车等实行通行限制。拉森钢板桩通常由重型平板车或专用车辆运输，这类车辆往往属于限行范围。因此，在租赁协议中是否明确约定送桩车辆限行问题，直接关系到施工进度、成本控制以及双方责任划分。

首先，从合同法律角度出发，租赁协议应具备明确的权利义务条款。若协议中未提及送桩车辆的运输安排及限行应对措施，一旦车辆因限行无法按时送达施工现场，可能导致工期延误，进而引发违约责任争议。例如，承租方可能主张出租方未能履行交付义务，而出租方则可能辩称限行属不可抗力或政策因素，不应由其承担责任。因此，为避免纠纷，双方应在协议中就限行问题作出清晰约定。

常见的处理方式包括：明确运输时间避开限行时段、选择允许通行的路线、办理临时通行证或由承租方协助提供通行便利。例如，部分区域允许夜间运输大型构件，出租方可安排在非限行时段（如晚上10点至次日早上6点）进行配送。此时，协议中应注明“送桩时间为每日22:00至次日6:00，避开广州市区货车限行时段”，并约定若因承租方场地准备不到位导致无法按时卸货，责任由承租方承担。

此外，对于需进入限行区域的特殊情况，可约定由承租方负责办理相关通行手续。广州市部分区域允许施工单位为工程车辆申请临时通行证，尤其是重点工程项目。因此，租赁协议中可写明：“如送桩车辆需在限行时段或区域通行，承租方应提前3个工作日向当地交警部门申请临时通行许可，并承担相关费用；若因承租方未及时办理导致车辆无法送达，交付时间相应顺延，出租方不承担违约责任。” 这种约定既符合实际情况，也体现了公平原则。

还需注意的是，广州不同行政区的限行政策存在差异。例如，天河、越秀、荔湾等中心区域限行严格，而增城、从化、南沙等外围区域相对宽松。因此，在签订协议前，双方应充分了解项目所在地的具体交通管制规定，必要时可附上《广州市货车限行区域示意图》或相关政府文件作为附件，增强协议的可执行性。

同时，考虑到突发情况，如临时交通管制、重大活动封路等，协议中还应设置“不可抗力”或“特殊情况处理”条款。例如：“如遇重大公共活动、突发事件或政府临时交通管制导致送桩车辆无法按期送达，双方应及时协商调整交付时间，互不追究违约责任。” 这类条款有助于在不可控因素出现时维护合作关系，减少经济损失。

从实务操作角度看，许多出租方会在协议中附加《运输服务补充条款》，专门针对车辆调度、路线规划、限行应对等事项进行细化。例如，约定使用GPS监控车辆位置，确保准时送达；或指定联络人负责协调现场接收事宜，避免因沟通不畅造成延误。这些细节虽看似琐碎，但在实际履约中往往起到关键作用。

最后，建议承租方在签订协议前，主动与出租方沟通运输方案，确认车辆型号、载重能力及是否具备广州城区通行资质。同时，应评估自身施工现场的进出条件，如道路宽度、转弯半径、地基承载力等，确保送桩车辆能够顺利抵达并安全卸货。若现场条件受限，还可协商采用“接力运输”方式，即大车运至外围集散点，再由小型车辆转运至工地，但由此产生的额外费用应在协议中明确分担方式。

综上所述，广州拉森钢板桩租赁协议中是否包含送桩车辆限行处理的约定，不仅影响物流效率，更关乎合同履行的合法性与稳定性。双方应在平等协商基础上，结合项目实际、交通政策及风险预判，将限行应对措施纳入正式条款，做到有约在先、责任明晰。唯有如此，才能保障工程顺利推进，实现合作共赢。