在广州的建筑施工领域，拉森钢板桩作为一种高效、可重复使用的临时支护结构，广泛应用于基坑支护、河道围堰、地下管廊等工程中。由于其成本较高且使用周期有限，许多施工单位选择通过租赁方式获取钢板桩资源。在实际操作过程中，租赁协议中的各项条款，尤其是关于“送桩距离”的约定，直接关系到租赁费用的结算与双方权益的保障。

所谓“送桩距离”，通常是指租赁单位将钢板桩从仓库或指定地点运输至施工现场的距离。这一距离往往在租赁合同中明确约定，并作为计算运输费用的基础。例如，合同可能规定：“免费送桩距离为20公里，超出部分按每公里X元计费。”然而，在实际执行中，由于施工地点变更、交通路线调整或测量标准不一致等原因，经常出现送桩距离超出合同约定的情况，从而引发收费争议。

当送桩距离超过合同约定时，如何合理收费成为租赁双方关注的焦点。首先，应依据合同条款进行处理。如果协议中已明确规定了超距收费标准，则应严格按照该标准执行。例如，若合同写明“超出20公里后，每公里加收30元运输费”，那么租赁方只需根据实际超出里程乘以单价即可得出额外费用。这种做法既体现了契约精神，也减少了后续纠纷的可能性。

然而，在现实中并非所有合同都对超距费用作出详尽说明。有的协议仅模糊表述为“合理范围内免费运输”，缺乏具体量化标准，导致双方理解不一。此时，应本着公平、公正的原则协商解决。建议参考市场通行做法：一般而言，广州地区钢板桩租赁商普遍采用“基础运距+阶梯计价”模式。比如前20公里内免费，20–40公里部分按每公里25–35元计费，超过40公里则适当上浮单价，以覆盖燃油、人工及车辆折旧等成本。

此外，还需注意运输距离的测算方式。是按地图直线距离计算？还是以实际行车路线为准？这一点必须在合同中予以明确。实践中，多数企业采用导航软件（如高德地图、百度地图）规划的最短行车路径作为计量依据，因其具有可追溯性和客观性，易于双方认可。若未事先约定测算方法，事后容易产生分歧，甚至影响项目进度。

值得注意的是，除了基本运费外，还可能存在其他附加费用。例如，夜间送货、节假日运输、工地进出不便需绕行等情况，均可能导致成本上升。因此，建议在签订租赁协议时，将这些特殊情况纳入补充条款，明确是否加收服务费及其标准，避免临时加价引发矛盾。

从管理角度出发，施工单位应在项目前期做好场地勘察和物流评估，尽量选择靠近租赁仓库的施工点，或提前协调多个工点的配送顺序，优化运输路线，从而控制成本。同时，在接收钢板桩时应核对送货单上的起止地点和里程信息，发现问题及时沟通确认，保留书面记录，作为日后结算凭证。

对于租赁公司而言，透明化收费机制有助于提升客户信任度。可通过提供详细的运费构成清单，包括基础运费、超距费、路桥费等明细项，增强费用合理性。必要时还可引入第三方物流公司进行独立核算，确保数据真实可信。

总之，送桩距离超约定后的收费问题，本质上是对合同履约能力与商业诚信的考验。无论是出租方还是承租方，都应坚持依法依规、诚实守信的原则，强化合同管理意识，细化条款内容，做到事前有约定、过程有记录、结算有依据。只有这样，才能有效规避风险，保障工程顺利推进，促进建筑市场的健康有序发展。

在广州这座快速发展的城市中，基础设施建设不断提速，拉森钢板桩的需求将持续增长。面对复杂的运输环境和多变的施工条件，唯有完善制度、规范操作、加强沟通，才能实现租赁双方的互利共赢，为城市建设提供更加坚实可靠的支撑。