在广州的建筑施工领域，拉森钢板桩作为一种高效、环保、可重复使用的临时支护结构材料，被广泛应用于基坑支护、河道围堰、地下连续墙等工程中。由于其使用周期短、运输成本高、安装拆卸专业性强等特点，许多施工单位选择通过租赁方式获取钢板桩资源。在签订《广州拉森钢板桩租赁协议》时，明确各项责任与服务范围至关重要，其中“送桩范围”是否需要写清楚，是合同双方必须高度重视的问题。

首先，所谓“送桩范围”，指的是出租方将钢板桩从仓储地或加工场地运送至承租方指定施工地点的服务区域和具体边界。这一条款直接关系到运输费用的承担、交货时间的把控以及现场施工进度的安排。如果租赁协议中未明确送桩范围，极有可能在履约过程中引发争议。例如，出租方可能认为送达工地门口即为完成交付，而承租方则期望钢板桩被直接运送到基坑边或吊装作业面附近。这种理解上的偏差不仅影响施工效率，还可能导致额外的人工搬运费用甚至工期延误。

其次，广州地区城市交通复杂，部分施工项目位于老城区或狭窄街道内，大型运输车辆通行受限。若协议中未约定具体的送达位置，出租方可能因道路限行、禁行或场地无法进入等原因，拒绝将钢板桩运抵实际施工点。此时，承租方不得不自行组织二次转运，增加人力与机械成本。因此，在租赁协议中清晰界定“送桩范围”，包括但不限于送达的具体地址、允许进入的施工区域、卸货点位要求等内容，能够有效避免此类纠纷。

此外，送桩范围的明确也涉及风险转移问题。根据《民法典》相关规定，标的物毁损、灭失的风险，在交付之前由出卖人（或出租人）承担，交付之后由买受人（或承租人）承担。在钢板桩租赁中，交付节点往往以实际卸货并经承租方签收为准。如果送桩范围模糊不清，难以判断何时完成“交付”，一旦在运输途中或卸货过程中发生桩体损坏、车辆事故等情况，责任归属将成为争议焦点。明确送桩终点有助于划分风险界限，保障双方合法权益。

从实务操作角度看，一份完善的拉森钢板桩租赁协议应当包含以下与送桩相关的具体内容：第一，详细列明送货地址及项目名称；第二，注明是否包含卸货服务及所用机械设备类型（如吊车吨位）；第三，约定超出常规送桩范围的加收费用标准；第四，明确因交通管制、场地条件限制等不可抗力因素导致无法送达时的处理方式；第五，规定承租方需提前提供的现场通行条件与配合义务。这些细节的补充，不仅能提升合同的可执行性，也有助于建立双方良好的合作基础。

值得注意的是，广州不同区域的工程项目对送桩要求存在差异。例如，南沙新区多为大型基建项目，场地开阔，送桩难度较小；而越秀、荔湾等中心城区的旧改项目，则常面临空间狭小、夜间施工限制等问题。因此，出租方在制定通用合同时，应保留针对具体项目的补充条款空间，确保送桩范围可根据实际情况灵活调整，并经双方书面确认后生效。

最后，建议承租方在签署租赁协议前，实地考察施工现场的进出路线、堆放区域及吊装条件，并与出租方充分沟通送桩需求。必要时可附上现场平面图作为合同附件，标注推荐的运输路径和卸货点位。同时，出租方也应如实告知其运输能力和服务半径，避免承诺无法兑现的情况发生。

综上所述，在广州拉森钢板桩租赁协议中，写清送桩范围不仅是规范合同内容的基本要求，更是保障工程顺利推进的重要环节。它不仅关乎运输成本与责任划分，更直接影响施工组织效率与安全管理水平。无论是出租方还是承租方，都应在签约阶段就送桩范围达成一致，并以书面形式予以固定，从而减少履约过程中的不确定性，实现合作共赢的目标。只有在合同细节上下足功夫，才能真正发挥租赁模式的优势，推动工程建设高效、有序进行。