在建筑施工领域，拉森钢板桩因其高强度、良好的止水性能以及可重复使用等优点，被广泛应用于基坑支护、河道围堰、地下连续墙等工程中。特别是在广州这样的沿海城市，由于地质条件复杂、地下水位较高，拉森钢板桩的应用尤为普遍。然而，在实际施工过程中，钢板桩在租赁期间可能出现损坏、变形或因设计变更需要补桩的情况，由此引发的“补桩费用由谁承担”问题，常常成为施工单位与租赁单位之间争议的焦点。

首先，明确责任归属的前提是厘清租赁合同中的权利义务关系。在广州地区，大多数拉森钢板桩采用“租赁+服务”的模式，即租赁公司提供钢板桩并负责运输、安装及回收，而施工单位则按天或按月支付租金，并在施工完成后归还完好的桩体。在这种模式下，租赁合同通常会约定桩体的正常使用损耗由租赁方承担，而因施工不当、超负荷使用或外部撞击造成的损坏则由承租方负责。因此，补桩费用的承担主体，关键在于判断补桩的原因是否属于承租方的责任范围。

若补桩是由于设计变更、地质条件突变或不可抗力因素（如台风、暴雨导致地基失稳）引起的，且施工单位已按照规范操作，未对桩体造成额外损伤，则补桩应视为工程正常调整的一部分。此时，补桩费用一般不应由施工单位单独承担。根据《民法典》第七百零三条关于租赁合同的规定，出租人应保证租赁物符合约定用途。若原租赁数量或规格无法满足实际施工需求，租赁方有义务配合补充相应材料，相关费用可通过协商由双方共同承担，或根据合同约定由发包方另行支付。

然而，如果补桩是由于施工单位在打桩过程中操作不当，如打桩角度偏差过大、锤击力度过猛导致桩体扭曲断裂，或在基坑开挖过程中未及时支撑导致钢板桩受力不均而发生弯曲、撕裂等情况，则明显属于使用方的责任。在此情形下，租赁公司有权要求施工单位承担补桩所产生的全部费用，包括新桩的租赁费、运输费、打拔费以及原有损坏桩体的维修或报废损失。广州部分大型租赁企业在合同中明确写入“因承租方原因导致桩体损坏，需按市场价赔偿或承担补桩成本”的条款，此类约定在司法实践中通常被视为有效。

此外，还需注意的是，部分施工单位为降低成本，在租赁时选择老旧或已多次周转的钢板桩，这类桩体本身可能存在疲劳裂纹或局部腐蚀，在施工中更容易发生断裂。一旦出现补桩需求，租赁方往往会主张桩体出厂时完好，损坏系使用不当所致。此时，责任认定将依赖于第三方检测报告或现场影像记录。因此，建议在钢板桩进场时，双方应共同进行验收并拍照留存，明确桩体初始状态，避免后续纠纷。

从行业惯例来看，广州地区的大型项目往往由总承包单位统一协调钢板桩租赁事宜，补桩费用通常纳入项目整体成本控制范畴。若补桩确因设计优化或工期调整引起，费用多由建设单位通过签证程序予以追加；若因分包队伍操作失误导致，则由该分包单位自行承担。这种分级管理的模式有助于厘清责任链条，减少推诿。

值得一提的是，近年来随着装配式支护技术和信息化管理系统的推广，部分租赁企业开始引入钢板桩生命周期管理系统，通过二维码或RFID技术追踪每根桩的使用次数、变形数据和维修记录。这种透明化管理不仅提升了资源利用率，也为责任划分提供了数据支持。例如，某项目在基坑施工中发现多处桩体连接处松动，系统数据显示该批桩已周转超过12次，接近使用寿命上限，最终判定补桩费用主要由租赁方承担，施工单位仅负担部分运输与安装成本。

综上所述，广州拉森钢板桩租赁期间的补桩费用承担问题，不能一概而论，必须结合合同约定、损坏原因、使用过程及证据材料综合判断。建议各方在签订租赁合同时，明确补桩情形的分类及费用分担机制，必要时可引入第三方评估机构进行责任鉴定。同时，加强施工过程管理，规范操作流程，做好进场验收与过程记录，才能从根本上减少争议，保障工程顺利推进。对于租赁企业而言，提升服务质量与风险预判能力，也有助于建立长期合作关系，推动行业健康发展。