在现代城市轨道交通建设中，地铁车站作为整个系统的核心节点，其施工质量与效率直接影响着整体工程的推进。某城市轨道交通项目自启动以来，始终坚持高标准、严要求的原则，在多个关键环节引入先进技术与工艺，其中拉森钢板桩技术的应用尤为突出，成为该项目在车站建设阶段的一大亮点。

一、项目背景与工程概况

该城市轨道交通项目位于我国东部经济发达区域，线路全长约32公里，设站21座，其中地下段占比超过70%。由于沿线地质条件复杂、地下水位高、周边建筑物密集，给地铁车站施工带来了极大的挑战。为确保基坑开挖安全、控制地层变形、减少对周边环境的影响，项目团队在多座车站采用了拉森钢板桩作为临时支护结构。

二、拉森钢板桩技术简介及其优势

拉森钢板桩是一种具有锁口结构的U型或Z型钢制构件，通过打桩机械连续打入土体中形成连续墙体，广泛应用于深基坑支护、河道围堰、临时挡土等工程场景。其主要优点包括：

• 施工速度快：相比传统混凝土支护结构，拉森钢板桩施工周期短，能够迅速完成支护作业。
• 可重复利用：钢板桩材料强度高，拆除后可重复使用，降低工程成本。
• 止水性能好：锁口结构能有效阻止地下水渗入，适用于高水位地区。
• 环保节能：施工过程无大量混凝土浇筑，减少碳排放和建筑垃圾。

三、拉森钢板桩在项目中的具体应用

以某中间换乘站为例，该站点位于城市主干道交汇处，周边高楼林立，地下管线密布，且地下水位较高，基坑深度达15米。面对复杂的施工环境，项目团队决定采用拉森Ⅳ型钢板桩进行基坑围护。

1. 施工前准备

在正式施工前，项目部组织了详尽的地质勘察与管线探测工作，并结合BIM建模对钢板桩布置方案进行了三维模拟分析。同时，针对周边建筑物基础情况制定了沉降监测方案，确保施工期间不影响既有结构安全。

2. 打桩与支护施工

施工过程中，采用履带式液压振动锤进行钢板桩沉桩作业，施工人员严格控制打桩垂直度与贯入深度，确保每根钢板桩准确嵌入设计位置。为增强支护体系稳定性，还在钢板桩顶部设置冠梁，并与内支撑系统连接，形成完整的支护结构。

3. 基坑开挖与主体结构施工

钢板桩支护完成后，按照分层分段原则开展基坑土方开挖。在整个开挖过程中，持续进行地下水位监测和边坡稳定性评估，必要时采取降水措施，确保施工安全。随后进行底板、侧墙、顶板等主体结构施工，待结构达到设计强度后，逐步拆除内支撑并进行回填。

4. 钢板桩拔除与回收

主体结构完成后，项目团队采用专用拔桩设备对钢板桩进行有序拔除。拔桩过程中同步进行注浆处理，防止地面塌陷。拔出的钢板桩经清理修复后运至下一工区继续使用，实现了资源的最大化利用。

四、实施效果与经验总结

本项目通过合理选用拉森钢板桩技术，成功解决了多个车站深基坑施工难题，显著提高了施工效率，降低了施工风险。实际数据显示，采用拉森钢板桩支护的车站平均工期较传统支护方式缩短约20%，施工成本下降15%以上，且未发生一起因支护失稳导致的安全事故。

此外，项目团队还积累了以下宝贵经验：

• 前期策划至关重要：应充分考虑地质条件、周边环境、交通组织等因素，制定科学合理的支护方案。
• 全过程动态管理不可忽视：需建立完善的监测系统，实时掌握支护结构变化情况，及时调整施工参数。
• 绿色施工理念贯穿始终：优先选用可循环利用材料，减少资源浪费，推动可持续发展。

五、结语

随着我国城市化进程不断加快，地铁建设需求日益增长。如何在保证施工安全的前提下提高效率、降低成本，是摆在每一位工程建设者面前的重要课题。拉森钢板桩作为一种成熟可靠的支护技术，在本次城市轨道交通项目中展现了良好的适应性和应用前景。未来，随着新型材料和智能化施工设备的发展，相信这类绿色环保、高效节能的技术将在更多工程项目中得到推广与应用。