在广州黄埔老港港口区进行拉森钢板桩施工，是一项涉及复杂地质条件、水上作业环境及周边通航安全的系统性工程。为确保施工安全、质量达标并有效协调船舶通航，必须制定科学、详尽的施工方案。该方案不仅涵盖技术实施流程，还需重点考虑与海事部门的沟通协作机制，以保障港口正常运营和航道畅通。
一、工程概况与施工目标
广州黄埔老港作为珠江流域重要的内河港口之一，其码头结构老化问题日益突出，亟需通过拉森钢板桩加固或新建挡土结构来提升岸线稳定性与承载能力。本次施工区域位于老港现有泊位后方陆域及部分水工结构区域，主要任务包括：拉森钢板桩的打设、围檩安装、支撑体系设置以及后期拔桩回收等。施工目标是在确保结构安全的前提下，最大限度减少对港口日常装卸作业和船舶通航的影响。
二、施工工艺流程
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测量放样与场地准备
施工前依据设计图纸完成精确测量定位，确定钢板桩轴线位置，并清除施工范围内的障碍物。对于水上作业段，需搭建临时施工平台或利用浮吊船作为作业载体。 -
钢板桩进场与检验
所用拉森钢板桩型号通常选用SP-IV或同等强度等级产品，进场时须查验出厂合格证、外观质量及锁口完整性，防止变形或锈蚀严重的构件投入使用。 -
沉桩施工
采用振动锤配合履带吊或浮式起重机进行钢板桩沉设。优先从角点或转角处开始，逐根连续打入，确保锁口咬合紧密。在软土地层中可预钻引孔以减少挤土效应；遇地下障碍时应暂停作业，查明情况后采取相应处理措施。 -
围檩与支撑安装
钢板桩达到设计标高后，及时安装型钢围檩，并按设计要求布设水平支撑或斜撑，形成稳定支护体系，防止基坑开挖过程中发生侧向位移。 -
监测与维护
施工期全程实施位移、沉降及应力监测，特别是在邻近既有建筑物或重要设施区域，须加密观测频率，发现异常立即预警并调整施工参数。
三、船舶通航协调机制
由于黄埔老港水域船舶流量大，施工活动不可避免地会对航道通行造成影响，因此必须建立完善的船舶通航协调机制：
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前期报备与审批
施工单位应在开工前向广州海事局提交《水上水下活动许可证》申请材料，包括施工方案、通航安全保障措施、应急预案等内容，并取得正式批复。 -
设立警戒水域与标志
在施工区域上下游合理距离设置警戒浮标、警示灯及限速标识，明确施工禁航区范围。夜间作业时应保证足够的照明和信号显示，提醒过往船舶注意避让。 -
动态交通组织
与引航站、港务调度中心保持实时联系，根据船舶靠离泊计划灵活调整施工窗口期。原则上避开高峰通航时段（如早7:00–9:00、晚17:00–19:00）进行大型设备吊装或沉桩作业。 -
配备交通协管力量
安排专用警戒船在施工区外围巡航值守，协助指挥船舶有序通过；同时配置高频通信设备，确保与海事监管平台信息互通。 -
应急响应预案
制定针对船舶碰撞、搁浅、溢油等突发事件的应急预案，明确处置流程、责任分工及救援资源调配方式，定期组织演练，提升现场应对能力。
四、环境保护与文明施工
施工期间应严格控制噪音、振动和扬尘污染，尤其是在居民区附近作业时，尽量采用低噪声设备，并设置隔声屏障。废弃泥浆和建筑垃圾须集中收集、合规处置，禁止直接排入江体。同时加强工人安全教育，落实高空作业、水上作业防护措施，杜绝安全事故。
五、总结
广州黄埔老港港口区拉森钢板桩施工是一项集技术性、安全性和协调性于一体的综合性工程。成功的实施不仅依赖于先进的施工工艺和严谨的质量控制，更离不开与海事、港航等管理部门的有效沟通与协作。唯有将工程进度与通航安全统筹兼顾，才能实现项目建设与港口运营的双赢局面。未来类似项目可借鉴本方案中的通航协调机制，推动内河港口改造工程向更加规范化、智能化方向发展。
