在广州的建筑工程、市政施工以及临时支护工程中，拉森钢板桩作为一种高效、可重复使用的围护结构材料，被广泛应用于基坑支护、河道护岸、地下管廊建设等场景。由于其安装便捷、承载力强、防水性能好等特点，越来越多的施工单位选择租赁而非购买拉森钢板桩，以降低项目成本。然而，在实际施工过程中，除了基本的租赁费用外，常常还会涉及一项容易被忽视但又不可回避的支出——清障费。

所谓清障费，是指在钢板桩打设或拔除过程中，因施工现场存在地下障碍物（如旧桩、混凝土块、钢筋网、石块、废弃管道等）导致施工受阻，需额外进行清理、破碎或移除作业所产生的费用。这类费用通常不包含在标准租赁合同内，属于“额外收费”项目，具体金额由现场实际情况、处理难度及设备使用情况决定。

那么，在广州地区，拉森钢板桩租赁过程中，清障费一般会额外收取多少？这个问题并没有一个固定答案，因为清障费用高度依赖于多个变量因素。

首先，障碍物类型和分布密度是影响清障费用的核心因素。如果地下仅有少量松散碎石或小块混凝土，可能只需使用小型液压锤或挖掘机简单清理，费用相对较低，通常在每延米50至100元之间。但如果遇到密集的旧钢筋混凝土基础、多年未拆除的旧桩群，甚至深层埋设的金属构件，则需要动用重型破碎设备、长臂挖掘机甚至静压拔桩机，施工周期延长，人工与机械成本大幅上升，此时清障费用可能达到每延米200元以上，极端情况下甚至超过300元/米。

其次，施工地点的交通条件与作业空间也直接影响清障成本。例如，在广州市中心区域如天河、越秀等地，道路狭窄、周边建筑密集、地下管线复杂，大型设备进场困难，作业时间受限（部分区域夜间施工受限），这些都会增加施工组织难度和安全风险，进而推高清障单价。相比之下，郊区如增城、从化等地，场地开阔、交通便利，设备调度灵活，清障效率更高，单位成本自然更低。

第三，租赁服务提供商的服务模式也决定了清障费的计价方式。目前广州市场上主流的钢板桩租赁公司通常提供三种服务模式：纯租赁（仅提供桩体）、带打拔服务、全包式服务（含运输、打拔、清障等）。对于选择纯租赁的客户，清障工作往往需自行负责，若委托租赁方代为处理，则按实际发生量单独计费；而选择全包服务的客户，虽然报价较高，但清障费用已包含在总价中，更具可控性。因此，建议施工单位在签订合同时明确是否包含清障服务，并约定超出预估清障量后的调价机制，避免后期产生纠纷。

根据市场调研，目前广州地区拉森钢板桩租赁的清障费普遍采用“按实际工程量+设备台班费+人工费”的方式结算。常见的收费标准如下：

• 小型障碍清理（如碎石、零星混凝土）：80～120元/延米；
• 中等难度清障（局部钢筋网、旧桩头）：150～200元/延米；
• 高难度清障（成片旧基础、深层障碍）：250～350元/延米；
• 特殊情况（需夜间施工、使用特种设备）：另加30%～50%附加费。

此外，部分公司还设有最低收费门槛，例如单次清障作业不足50米按50米计费，或设置起步价800～1500元/次，用于覆盖设备调动和人员出勤成本。

值得注意的是，清障费用虽为“额外支出”，但在项目预算编制阶段应予以充分考虑。经验表明，老旧城区改造、原厂址再开发类项目，地下障碍出现概率高达60%以上，若未预留清障预算，极易造成成本超支。因此，建议施工单位在开工前尽可能获取详尽的地质勘察报告和历史施工资料，必要时进行探挖试验，预判清障需求，并在招标文件或租赁合同中明确责任划分与费用承担方式。

综上所述，广州地区拉森钢板桩租赁中的清障费用并无统一标准，其金额受障碍物性质、地理位置、施工难度和服务模式等多重因素影响，通常在每延米80元至350元之间浮动。合理预估、提前沟通、规范合同条款，是控制该项支出的关键。对于项目管理者而言，不应仅仅关注钢板桩的日租金，更应全面评估包括清障在内的全周期使用成本，才能实现真正的成本优化与施工效率提升。