广州地铁工程作为城市交通的重要组成部分，其建设质量与施工安全始终是各方关注的重点。在地铁施工过程中，深基坑支护是一项关键的技术环节，直接影响到工程的安全性、经济性和施工进度。拉森钢板桩作为一种常见的支护结构形式，在广州地铁工程中得到了广泛应用。
拉森钢板桩的特点与优势
拉森钢板桩是一种冷弯型钢构件，具有良好的抗弯性能和连接密封性。其截面呈“U”形或“Z”形，通过锁口相互咬合形成连续的挡土墙，能够有效防止基坑侧壁土体坍塌，同时具备止水功能。在广州地区复杂的地质条件下，如软土、淤泥层较多的地层中，采用拉森钢板桩可以提供稳定的临时支护，减少对周边建筑物的影响。
相较于传统的混凝土支护方式，拉森钢板桩具有以下优势：
- 施工速度快：钢板桩可预制、现场打设，无需等待混凝土养护时间。
- 重复利用率高：拆除后可回收再利用，降低材料成本。
- 适应性强：适用于多种地质条件，尤其适合地下水位较高的区域。
- 环保节能：施工过程噪音低、振动小，符合绿色施工要求。
广州地铁工程中的应用情况
在广州地铁多条线路的建设过程中，拉森钢板桩被广泛应用于车站出入口、风亭、区间明挖段等部位的基坑支护中。例如，在广州地铁18号线、22号线等项目中，针对部分浅埋段或穿越建筑密集区的施工段，施工单位采用了SP-IV型或更高等级的拉森钢板桩进行围护结构施工，确保了施工安全与周边环境稳定。
施工流程一般包括以下几个步骤：
- 测量放线与场地平整
- 导向架安装
- 钢板桩打设（常用振动锤或液压锤）
- 内支撑安装
- 基坑开挖
- 结构施工完成后拔除钢板桩
在实际操作中，还需结合地质勘探数据、基坑深度、地下水位等因素进行详细设计，必要时设置多道支撑以增强整体稳定性。
施工方案要点
一个完整的拉森钢板桩施工方案应包含以下内容：
- 工程概况与地质资料分析
- 支护结构设计计算书
- 钢板桩选型与布置图
- 施工工艺流程说明
- 施工机械配置与人员安排
- 安全文明施工措施
- 应急预案与监测方案
特别需要注意的是，广州地区地下水位较高，施工前必须做好降水或止水措施，避免因水压导致钢板桩变形或失稳。此外，对于临近既有建筑物的区域，还需加强沉降监测，确保施工不对周边结构造成影响。
预算报价参考
根据广州近年来多个地铁项目的统计数据，拉森钢板桩施工的综合单价大致如下（仅供参考，具体价格需根据市场行情调整）：
| 项目名称 | 单价范围（元/米） | 备注 |
|---|---|---|
| SP-IV型钢板桩打设 | 180 - 250 | 含打设、拔除及运输费用 |
| 内支撑安装 | 300 - 400 | 包括钢支撑、围檩、牛腿等配件 |
| 支护结构监测 | 50 - 80 | 含沉降、位移、应力等监测内容 |
| 场地准备与恢复 | 100 - 150 | 含围堰、清障、回填等费用 |
假设某地铁出入口基坑长度为50米，平均深度6米，采用SP-IV型钢板桩双排支护，配合一道钢支撑系统，则总造价估算如下：
- 钢板桩打设：50米 × 220元 = 11,000元
- 内支撑安装：50米 × 350元 = 17,500元
- 监测费用：50米 × 70元 = 3,500元
- 场地恢复：50米 × 130元 = 6,500元
合计约：38,500元
以上仅为单段基坑的初步估算，若考虑钢板桩租赁费、管理费、税费等附加项，总价可能上浮15%~20%。
结语
随着广州地铁网络的不断扩展，拉森钢板桩作为一种成熟、高效的支护技术，在地铁工程建设中发挥着越来越重要的作用。科学合理的施工方案与精准的成本控制，不仅有助于提高施工效率，还能保障工程质量与安全。未来，随着新型施工设备和信息化管理手段的应用，拉森钢板桩施工将更加智能化、标准化，为广州城市建设提供有力支撑。
