在当前城市基础设施建设快速发展的背景下，广州作为中国南方的重要经济中心，各类市政工程、地下空间开发以及河道整治项目层出不穷。在这些工程中，拉森钢板桩因其施工便捷、可重复使用、抗渗性能好等优点，被广泛应用于基坑支护、临时围堰、挡土墙等场景。然而，在实际施工过程中，关于拉森钢板桩租赁费用的构成问题，尤其是“不含临时支撑”的费用标准，常常成为施工单位与租赁公司之间争议的焦点。

所谓“拉森钢板桩租赁不含临时支撑的费用”，是指租赁单位仅提供钢板桩本体的租赁服务，而不包含用于增强支护稳定性的临时支撑结构（如钢支撑、混凝土支撑、锚索等）的设计、安装、拆除及材料费用。这一模式在实际操作中较为普遍，其背后既有成本控制的考量，也有责任划分的需要。

首先，从成本角度来看，拉森钢板桩本身属于标准化产品，规格明确、管理规范，租赁价格相对透明。而临时支撑系统则因工程地质条件、基坑深度、周边环境等因素差异较大，设计方案复杂多变，所需材料和施工工艺也各不相同。若将临时支撑纳入租赁范围，将极大增加租赁公司的运营风险与管理难度。因此，大多数租赁企业选择将两者分离计价，以实现成本可控和风险规避。

其次，从技术责任角度分析，拉森钢板桩的打拔施工虽由专业队伍完成，但整体支护体系的稳定性依赖于科学的设计与合理的施工组织。临时支撑作为支护结构的重要组成部分，其设计需由具备资质的结构工程师根据具体工况进行验算，并经相关主管部门审批。若由租赁方一并提供支撑系统，一旦发生安全事故或结构失稳，责任归属难以界定。因此，“不含临时支撑”也成为行业通行的风险隔离机制。

在广州地区的实际应用中，这种“裸桩租赁”模式已被多数施工单位所接受。例如，在珠江沿岸某段堤防加固工程中，施工方通过公开招标选定了一家本地知名的钢板桩租赁公司，合同明确约定：出租方提供PU400×170×15.5型拉森钢板桩共计800根，租赁周期为90天，日租金为每米0.8元，但不包含任何支撑系统的材料与安装费用。施工方随后另行委托第三方设计单位完成了内支撑方案，并由总承包单位组织专业队伍实施钢支撑架设与监测。

值得注意的是，尽管“不含临时支撑”已成为行业惯例，但在合同签订过程中仍需特别注意条款的细化。部分租赁公司在报价时可能以低价吸引客户，但在后续服务中附加多项隐性收费，如吊装费、运输费、打拔机械使用费等。更有甚者，未明确说明钢板桩的损耗赔偿标准或延迟归还的计费方式，导致结算阶段产生纠纷。因此，建议承租方在签订合同时应要求对方提供详细的费用清单，并对关键参数（如桩长、型号、锈蚀程度、垂直度要求）作出书面承诺。

此外，随着绿色施工理念的推广，越来越多的项目开始关注钢板桩的周转利用率和环保性能。广州部分大型国企已在内部推行“钢板桩共享平台”试点，通过信息化手段实现区域内项目的资源调配，减少重复采购与闲置浪费。在此类平台运作中，“不含临时支撑”的租赁模式更易于实现标准化管理和跨项目流转，进一步提升了资源利用效率。

综上所述，广州地区拉森钢板桩租赁“不含临时支撑”的费用模式，是基于工程实践、成本控制与风险管理多重因素形成的合理选择。对于施工单位而言，理解这一模式的本质不仅有助于准确编制预算、优化施工组织，更能有效防范合同履约中的潜在风险。未来，随着建筑市场规范化程度的提升和装配式支护技术的发展，该模式有望在更多城市和地区得到推广应用，为我国城市地下空间的安全高效开发提供有力支撑。