在广州的建筑施工、市政工程以及临时支护项目中，拉森钢板桩作为一种高效、可重复使用的围护结构材料，被广泛应用于基坑支护、河道清淤、地下管廊建设等场景。由于其安装便捷、承载力强、密封性好等特点，越来越多的施工单位选择租赁而非购买拉森钢板桩，以降低项目初期投入成本。然而，在实际使用过程中，除了基本的租赁费用外，还常常涉及一项容易被忽视但不可回避的成本——清障费用。

所谓“清障”，是指在钢板桩施工前或拔除后，对施工现场存在的障碍物进行清理和处理的过程。这些障碍物可能包括地下管线、旧有基础、混凝土块、钢筋残余、树根、大石块或其他不明埋设物。尤其是在广州这样历史悠久、城市更新频繁的大都市，地下情况复杂多变，施工区域往往存在大量未标注或图纸缺失的隐蔽工程，这使得清障工作成为钢板桩施工中不可或缺的一环。

清障工作的实施通常由租赁服务提供商或第三方专业团队完成，具体费用因多种因素而异。根据目前广州市场的普遍行情，清障的额外费用一般在每延米30元至150元之间，部分复杂地段甚至更高。这个价格区间并非固定，而是受到以下几个关键因素的影响：

首先是障碍物的类型和密度。如果现场仅存在少量松散杂物或浅层障碍，清障难度较低，费用自然也较便宜；但如果遇到深层混凝土基础、密集钢筋网或废弃桩基，则需要动用破碎锤、液压钳甚至静力切割设备，人工与机械成本大幅上升，单价也随之提高。

其次是施工地点的交通与作业条件。广州部分老城区道路狭窄，大型机械设备进出困难，夜间施工受限，且需协调周边居民和交通管理部门，这些都会增加施工组织难度和时间成本。例如，在越秀区或荔湾区的一些旧城改造项目中，清障作业常需分段进行，工期延长，间接推高了单位成本。

第三是清障范围和工程量。清障费用通常按“延米”或“点位”计价，若整个基坑周长较长或障碍分布广泛，总费用将显著增加。一些租赁公司在报价时会提供“包干价”，即在一定范围内包含基础清障服务，超出部分另行收费。因此，施工单位在签订租赁合同时应明确清障责任归属和计费标准，避免后期纠纷。

此外，是否包含渣土外运也是影响清障费用的重要因素。在广州，建筑垃圾的运输和处置受到严格管控，需办理相关许可并缴纳排放费用。若清障产生的废料由租赁方负责清运，费用中往往会包含每车800元至1200元不等的外运成本，这部分支出在预算中不可忽略。

值得一提的是，部分施工单位为节省成本，试图自行完成清障工作。然而，由于缺乏专业设备和技术经验，往往导致钢板桩打设困难、变形甚至断裂，最终反而造成更大的经济损失。因此，建议在复杂地质条件下，仍应委托具备资质的专业队伍进行清障作业，并将其纳入整体施工方案统筹考虑。

从合同管理角度出发，为了避免清障费用超支，建议在租赁协议中明确以下几点：一是清障工作的具体内容和标准；二是费用计算方式（如按米、按点或包干）；三是责任划分（谁承担勘察不足的风险）；四是变更处理机制（如发现未知障碍如何追加费用）。通过规范化的合同约定，可以有效减少争议，保障项目顺利推进。

综上所述，广州地区拉森钢板桩租赁中的清障额外费用虽不属于核心租赁成本，但在实际操作中却具有较高的不确定性与潜在支出风险。施工单位在做预算编制和成本控制时，应充分评估现场地质条件，提前开展地下探测，合理预估清障工作量，并与租赁服务商深入沟通，获取详细报价清单。只有全面掌握各项隐性成本，才能真正实现项目的经济性与安全性双赢。

对于中小型工程项目而言，建议预留总租赁费用10%—15%作为清障及其他不可预见费用的应急资金。而对于大型深基坑或老旧城区改造项目，则有必要聘请专业岩土工程师进行前期踏勘，制定专项清障方案，确保施工效率与成本可控。随着广州城市建设的持续推进，地下空间开发利用日益频繁，科学认识并合理应对清障成本，将成为提升工程管理水平的重要一环。