在广州的市政建设、基坑支护、河道整治等工程中，拉森钢板桩作为一种高效、可重复使用的临时或永久性挡土结构材料，被广泛应用。其中，6米长的拉森钢板桩因其适中的长度和良好的抗弯性能，成为许多中小型项目的首选。然而，在实际施工过程中，一个常被关注的问题是：广州地区6米拉森钢板桩施工是否包含清障费用？

要解答这个问题，首先需要明确“清障”的定义。所谓清障，是指在钢板桩打设前，对施工区域地下存在的障碍物进行清理或处理的过程。这些障碍物可能包括旧有基础、混凝土块、废弃管道、大块石、树根甚至未探明的地下构筑物。由于广州地处珠江三角洲冲积平原，地质条件复杂，城市开发历史悠久，地下埋藏物较多，因此在许多工地都存在不同程度的地下障碍。

从行业惯例来看，拉森钢板桩施工报价通常不默认包含清障费用。大多数施工单位在提供报价时，会基于“正常地质条件”和“无障碍施工环境”进行测算。也就是说，如果现场地质勘察报告清晰、地下无明显障碍，那么施工单价将仅涵盖打桩、拔桩（如需）、机械进出场、人工及管理费等常规项目。一旦施工过程中发现障碍物影响打桩作业，则需另行协商清障方案及费用。

具体到广州地区的实际情况，由于部分老城区或改造地块地下情况复杂，清障工作往往不可避免。例如，在荔湾区、越秀区的一些旧城更新项目中，常常会遇到上世纪遗留的砖混基础或条形地基；而在天河、黄埔等地的新建工地，也可能因前期拆迁不彻底而残留建筑垃圾。这些情况都会导致钢板桩无法顺利下插，必须通过破碎、挖除或调整桩位等方式处理，从而产生额外成本。

那么，清障费用应由谁承担？这主要取决于合同约定和责任划分。一般情况下，若在招投标阶段已提供详细的地质勘察报告，并明确标注了潜在障碍物，承包方应在报价时考虑相应风险，此时清障费用通常已隐含在综合单价中。反之，若勘察资料不全或现场突发未知障碍，且非施工方原因造成，则清障费用应由业主或总包单位另行支付。

此外，清障的方式也直接影响费用构成。常见的清障方法包括：

• 机械破除：使用挖掘机配液压锤破碎混凝土或岩石，适用于浅层硬质障碍；
• 人工开挖：在管线密集区域为避免破坏，采用人工小心挖掘；
• 钻孔引桩：对于局部难以清除的障碍，可在障碍物周围钻孔后插入钢板桩；
• 整体移位：当某根桩位正下方有不可移动物体时，经设计同意可适当调整桩位。

不同方式的成本差异较大，例如机械破除每处可能需数千元，而大面积人工开挖则可能按工日计费，总价更高。因此，在签订施工合同时，建议明确清障的界定标准、处理流程及计价方式，避免后期争议。

值得一提的是，近年来广州部分重点工程项目已开始推行“全工序清单报价”模式，要求施工单位在投标时对可能发生的清障工作进行预估并单独列项。这种做法有助于提高造价透明度，减少履约纠纷。同时，也有越来越多的项目在开工前委托专业物探单位进行地下雷达扫描，提前识别隐患，从源头降低清障发生概率。

综上所述，广州6米拉森钢板桩施工通常不包含清障费用，除非合同特别注明或报价清单中已单列该项。对于建设单位而言，在项目策划阶段应重视前期勘探与场地调查，尽可能掌握地下实际情况；对于施工单位，则应在投标时充分评估地质风险，合理预留清障预算，或在合同中设置变更调价机制。

最后，随着广州城市建设向精细化、智能化方向发展，未来钢板桩施工管理也将更加规范。无论是政府投资项目还是民营工程，都应倡导“事前预防、过程可控、责任清晰”的原则，确保施工安全、进度可控、成本合理。只有各方协同配合，才能真正实现高效、经济、可持续的城市建设目标。