在广州的城市建设与基础设施施工中，拉森钢板桩作为一种高效、环保且可重复使用的支护结构材料，被广泛应用于基坑支护、河道围堰、地下管廊以及临时挡土墙等工程场景。其中，6米长的拉森钢板桩因其适中的长度和良好的抗弯性能，在中小型工程项目中尤为常见。然而，许多施工单位或项目负责人在实际操作过程中常会提出一个问题：广州6米拉森钢板桩施工是否包含垃圾清运？

要解答这个问题，首先需要明确“拉森钢板桩施工”的具体工作内容。一般来说，拉森钢板桩施工主要包括以下几个环节：现场测量放线、打桩机就位、钢板桩进场验收、沉桩（打入或振动下沉）、接桩（如需）、冠梁施工（如设计要求）、拔桩（施工结束后）以及场地清理等。这些工序构成了完整的钢板桩施工流程。

从常规施工合同和行业惯例来看，拉森钢板桩施工本身并不自动包含建筑垃圾的清运服务。也就是说，施工方通常只负责钢板桩的安装与拆除，而施工过程中产生的泥土、碎石、废弃模板、包装材料以及其他杂物的清理与外运，属于独立的“场地清理”或“建筑垃圾清运”范畴，需另行约定。

在广州市区，由于城市规划严格、环保要求高，建筑垃圾的处理受到《广州市建筑废弃物管理条例》等法规的严格监管。任何施工单位在进行土建作业时，都必须依法申报建筑垃圾排放计划，并委托具备资质的运输单位将垃圾运至指定消纳场所。因此，即便是在拉森钢板桩施工过程中产生的少量渣土或旧地表材料，也不能随意堆放或私自处理。

那么，为什么会有“是否含垃圾清运”的疑问呢？这主要源于以下几种情况：

一是部分总承包单位在签订分包合同时，未对施工范围进行清晰界定，导致分包商误以为“施工”即包含全部现场清理工作；
二是某些小型施工队伍为争取项目，口头承诺“包工包料包清运”，但在正式合同中并未明确写入，造成后期纠纷；
三是施工现场空间有限，尤其是在老城区或狭窄道路旁施工时，钢板桩作业会产生一定量的泥土溢出或设备油污，若不清运会影响周边环境和交通，因此业主或监理单位往往默认施工方应负责清理。

由此可见，是否包含垃圾清运，关键在于合同条款的具体约定。如果合同中明确写明“施工范围包括现场清理及建筑垃圾外运”，则施工方有义务完成清运工作；若仅写“负责拉森钢板桩的打设与拔除”，则清运不属于其责任范围。

此外，还需注意的是，广州市近年来大力推行绿色施工和文明工地管理。根据《广州市建设工程文明施工标准》，施工现场必须做到“工完场清”，所有施工结束后遗留的物料、废弃物应及时清除。这意味着，即使拉森钢板桩施工合同未包含清运，最终的责任主体——通常是总包单位或建设单位——仍需确保垃圾得到妥善处理，否则将面临城管执法部门的处罚。

从成本角度来看，单独委托专业清运公司处理建筑垃圾，费用相对可控。以广州市场行情为例，普通建筑垃圾（不含危险废物）的清运价格大约在每车800至1500元之间，具体取决于运输距离、垃圾种类和车辆吨位。对于一个使用数十根6米拉森钢板桩的小型基坑工程来说，产生的渣土量通常不超过2-3车，整体清运成本在3000元左右，远低于因违规堆放被罚款的风险。

因此，建议各相关方在项目启动前做好如下准备：
第一，明确施工合同中的工作边界，避免模糊表述；
第二，若需施工方负责清运，应在合同中注明清运范围、频率、处置地点及验收标准；
第三，选择具备建筑垃圾运输资质的企业合作，保留合法处置凭证；
第四，加强现场管理，设置临时堆放点并覆盖防尘网，减少扬尘污染。

综上所述，广州地区6米拉森钢板桩施工本身不包含垃圾清运服务，该项工作属于附加或配套内容，需根据项目实际情况和合同约定另行安排。随着城市管理日益精细化，施工单位更应强化合规意识，主动落实环保责任，确保工程建设既高效又文明。只有这样，才能真正实现城市建设与生态环境的协调发展。