在现代城市基础设施建设中，深基坑支护工程的安全性与稳定性至关重要。广州作为中国南方的重要城市，地质条件复杂，地下水位较高，软土层分布广泛，在进行地下空间开发时，常常需要采用可靠的支护结构来确保施工安全。拉森钢板桩配合内支撑体系是目前应用较为广泛的支护形式之一，尤其适用于深度在6至10米之间的基坑工程。当基坑深度达到9米时，选择合适的内支撑型钢规格，直接关系到整个支护系统的承载能力、变形控制以及施工成本。

拉森钢板桩本身具有良好的止水性和抗弯性能，通过连续打入形成封闭的挡土结构，能够有效抵抗侧向土压力和水压力。然而，仅靠钢板桩自身难以满足9米深基坑的稳定性要求，必须设置合理的内支撑系统以增强整体刚度。内支撑通常采用型钢（如H型钢、工字钢或钢管）作为主要受力构件，布置于基坑内部，形成水平支撑体系，防止钢板桩发生过大位移甚至失稳。

对于9米深的基坑，内支撑的设置一般为一道或多道，具体取决于地质条件、周边环境、开挖方式及设计荷载等因素。在广州地区，常见的地层为淤泥质土、粉砂层和黏性土交替分布，土体强度较低，主动土压力较大，因此对支撑系统的刚度和承载力要求较高。在此类条件下，通常建议设置两道内支撑：第一道支撑位于地面以下约2~3米处，第二道支撑位于开挖面以上1.5~2米位置，以有效控制变形。

关于内支撑所用型钢的规格选择，需结合力学计算和工程经验综合确定。根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120）及相关设计规范，支撑构件的设计应满足强度、稳定性和变形控制三项基本要求。以常见的H型钢为例，其截面尺寸、惯性矩、截面模量等参数直接影响支撑能力。

在实际工程中，针对9米深的拉森钢板桩基坑，常用的内支撑型钢规格如下：

• 第一道支撑：由于上部土层压力相对较小且便于施工操作，通常可选用 H400×200×8×13 或 H350×175×7×11 规格的热轧H型钢。这类型钢具备足够的抗弯刚度，同时重量适中，便于吊装与焊接连接。

• 第二道支撑：位于基坑中下部，承受较大的侧向压力，尤其是接近开挖底面时土压力显著增加，因此需要更高强度的支撑材料。推荐使用 H500×200×10×16 或更大规格的H型钢，如 H600×200×11×17。此类型钢具有更大的截面面积和惯性矩，能有效抵抗压缩失稳和弯曲变形。

此外，在某些对变形控制要求极高的项目中（如邻近既有建筑物或地铁隧道），还可考虑采用钢管支撑替代型钢。例如直径为Φ609mm、壁厚12~16mm的螺旋焊管或无缝钢管，配合预应力施加装置，可提供更高的轴向刚度和可调节性，进一步提升支护效果。

值得注意的是，型钢的选择不仅要考虑单根构件的承载能力，还需关注节点连接方式、支撑间距、平面布局以及整体稳定性。支撑之间的水平间距一般控制在6~9米之间，过大会导致钢板桩跨中弯矩增大，影响结构安全；过小则会增加材料用量和施工难度。同时，支撑端部与钢板桩围檩（通常也为H型钢或组合钢梁）之间的焊接或螺栓连接必须牢固可靠，确保力的有效传递。

在施工过程中，还应加强监测，包括支撑轴力、钢板桩位移、地表沉降等关键指标，及时掌握支护结构的工作状态。一旦发现异常变形或应力集中现象，应及时采取加固措施，必要时增设临时支撑或调整开挖顺序。

综上所述，广州地区9米深拉森钢板桩基坑的内支撑型钢选择，应基于详细的地质勘察资料和结构计算结果进行科学决策。一般情况下，第一道支撑可采用H350~H400系列型钢，第二道支撑宜选用H500及以上规格的高强度H型钢，特殊情况下可采用大直径钢管支撑。合理选型不仅能保障施工安全，还能优化资源配置，提高工程效率。最终方案应在专业设计单位的指导下完成，并严格执行相关施工与验收标准，确保基坑工程顺利实施。