在土木工程和基坑支护设计中，拉森钢板桩因其良好的抗弯性能、施工便捷以及可重复使用等优点，被广泛应用于软土地基的挡土与止水结构中。广州番禺区地处珠江三角洲冲积平原，地质条件复杂，地下水位较高，软土层较厚，因此在深基坑支护、河道整治及地下管廊建设中，常采用9米长的拉森钢板桩作为临时或永久性支护结构。为了确保工程安全，必须科学计算其桩体承载力，尤其是抗弯承载力、抗剪承载力以及整体稳定性。

拉森钢板桩的承载力计算主要包括桩身材料强度承载力、地基土对桩的侧向抗力以及桩的整体稳定性分析。对于9米长的拉森钢板桩，通常采用“弹性地基梁法”或“极限平衡法”进行计算，结合现场地质勘察资料，合理确定土层参数，进而评估其受力状态。

首先，应明确所选用的拉森钢板桩型号，常见的如SP-IV型，其截面模量、惯性矩、单位重量等几何与力学参数需从厂家技术资料中获取。以SP-IV型为例，其截面模量约为2037 cm³/m，惯性矩约为38600 cm⁴/m，屈服强度一般为295 MPa。这些参数是后续承载力验算的基础。

桩体承载力的核心在于抗弯承载力的验算。根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120）的相关规定，钢板桩的最大弯矩不应超过其抗弯承载力设计值。抗弯承载力设计值可通过公式 $ M_d = \gamma_m \cdot f_y \cdot W $ 计算，其中 $ f_y $ 为钢材屈服强度，$ W $ 为截面模量，$ \gamma_m $ 为材料分项系数，通常取1.1。代入SP-IV型数据，可得其抗弯承载力设计值约为598 kN·m/m。在实际工程中，需通过结构分析软件（如理正、同济启明星或Plaxis）建立支护模型，输入土层分布、地下水位、地面荷载等边界条件，计算出钢板桩在不同工况下的最大弯矩，并与上述设计值对比，确保满足安全要求。

其次，抗剪承载力也需校核。钢板桩在侧向土压力作用下会产生剪力，尤其在支撑点或开挖面附近剪力集中。抗剪承载力可按 $ V_d = 0.6 \cdot f_y \cdot A_w $ 估算，其中 $ A_w $ 为腹板有效面积。对于SP-IV型，其抗剪承载力一般可满足常规基坑深度的受力需求，但在深基坑或复杂地质条件下仍需详细验算。

地基土对钢板桩的侧向抗力是决定其整体稳定性的关键因素。番禺区典型地质剖面多为淤泥质土、粉质黏土与砂层交替分布，需依据钻孔资料分层提供土体参数，包括重度、内摩擦角、黏聚力及水平基床系数。采用“m法”将土体视为弹性介质，建立桩-土相互作用模型，计算桩身变形与内力分布。当桩前被动土压力不足以抵抗主动土压力时，可能发生倾覆或滑移失稳，此时需设置内支撑或锚索以增强稳定性。

此外，还需考虑钢板桩的入土深度是否满足抗隆起、抗管涌及整体圆弧滑动稳定的要求。根据《建筑地基基础设计规范》，9米桩长通常适用于开挖深度5~7米的基坑。若开挖深度较大或土质较差，可能需增加桩长或增设支撑。例如，在番禺某地铁附属结构工程中，尽管采用9米SP-IV型钢板桩，但由于下部存在深厚淤泥层，经稳定性验算后仍需加设一道钢支撑，以控制桩顶位移和防止坑底隆起。

施工过程中的实际监测也不可忽视。安装测斜仪和应力计可实时掌握桩体变形与受力状态，验证设计计算的准确性，并为动态调整施工方案提供依据。广州地区雨季频繁，地下水变化剧烈，更应加强排水与降水措施，避免水压力突增导致桩体超载。

综上所述，广州番禺区9米拉森钢板桩的承载力计算是一项系统性工作，需综合材料性能、地质条件、结构模型与施工工况等多方面因素。通过科学的计算方法与严谨的设计流程，确保钢板桩在复杂软土环境中的安全性与经济性，为城市基础设施建设提供可靠的技术支撑。在实际应用中，建议由具备资质的设计单位进行专项支护设计，并结合专家论证与现场监测，全面提升工程风险防控能力。