在城市基础设施建设中，尤其是在沿海地区或台风多发地带，施工安全与结构稳定性始终是工程管理的重中之重。广州荔湾区地处珠江三角洲腹地，水网密布，地质条件复杂，加之每年夏季频繁遭遇强台风侵袭，对临时支护结构的安全性提出了更高要求。其中，9米拉森钢板桩作为一种常见的深基坑支护形式，广泛应用于地铁、地下管廊、泵站等工程中。然而，在台风季节进行此类施工，是否需要额外加固，成为施工单位、监理单位及设计单位共同关注的问题。

首先，需明确拉森钢板桩的基本特性及其在工程中的作用。拉森钢板桩通过相互咬合形成连续墙体，具有良好的挡土、止水功能，适用于软土地基和地下水位较高的区域。其9米的长度通常用于深度在5至7米之间的基坑支护，能够有效抵抗侧向土压力和水压力。但在极端天气条件下，尤其是台风带来的强风、暴雨和潮汐叠加效应，可能显著增加外部荷载，超出原设计承载范围。

台风对施工现场的影响主要体现在三个方面：一是强风引起的地面堆载扰动和临时设施失稳；二是持续暴雨导致地表水迅速积聚，地下水位急剧上升，从而增大钢板桩承受的水土压力；三是风暴潮可能引发周边河涌水位暴涨，对临江、临河基坑形成逆向渗透压力。这些因素综合作用下，原本按常规气象条件设计的钢板桩支护体系可能面临失稳风险。

以广州近年台风案例为例，如2023年“海葵”残余环流引发的特大暴雨，荔湾区部分低洼地段出现严重内涝，个别在建工地因排水不畅导致基坑积水深度超过2米，钢板桩出现轻微变形。虽然未发生坍塌事故，但已暴露出在极端气候下支护结构的潜在安全隐患。因此，仅依赖标准设计方案而不考虑季节性气候影响，显然存在管理盲区。

那么，在台风季施工9米拉森钢板桩是否必须加固？答案是肯定的，但应基于科学评估和动态管理原则，而非一刀切式加强。具体而言，应从以下几个方面着手：

第一，强化前期地质与水文勘察。 在施工前，应重新复核场地地质报告，特别是地下水动态变化规律，并结合历史台风期间的水位数据，预测最不利工况下的水土压力分布。必要时应增加监测点，实时掌握地下水位变化趋势。

第二，优化支护结构设计参数。 在原设计基础上，建议适当提高安全系数，例如将抗倾覆稳定系数由1.2提升至1.4以上。同时可考虑增设一道内支撑或锚索，尤其当基坑临近既有建筑物或主干道时，更应增强整体刚度。对于9米钢板桩，若地质条件较差（如淤泥质土层较厚），可在桩顶设置冠梁并连接横向拉杆，形成稳定框架体系。

第三，完善现场排水与应急措施。 施工期间必须建立高效的排水系统，包括基坑内外的集水井、水泵联动机制以及备用电源。同时，应在台风预警发布后立即启动应急预案，停止深基坑作业，撤离人员设备，并对钢板桩外侧堆载进行清理，防止附加荷载引发滑移。

第四，加强施工过程监测。 安装位移传感器、倾斜仪和水位计，实现对钢板桩变形、土体位移和地下水位的实时监控。一旦发现累计水平位移超过预警值（一般为30mm），应立即组织专家会诊，采取注浆加固、增设支撑等补强措施。

此外，还需注意施工时间安排。尽可能避开台风高发期（通常为7月至9月）进行深基坑开挖作业。若工期紧迫无法回避，则必须编制专项台风季施工方案，并经专家论证后实施，确保技术可行、责任明确、响应迅速。

综上所述，广州荔湾区在台风季节进行9米拉森钢板桩施工，虽非绝对禁止，但必须高度重视气候带来的附加风险。加固并非简单增加材料用量，而是通过系统性的风险识别、设计优化、过程控制和应急管理，构建多层次防护体系。只有将气象因素纳入施工全周期管理，才能真正实现“安全第一、预防为主”的目标。

最后，相关主管部门也应加强对季节性施工项目的监管力度，推动建立区域性气象-工程联动预警平台，提升城市基建应对极端天气的能力。施工单位则需强化全员安全培训，提高一线人员的风险意识和应急处置能力。唯有各方协同努力，才能在保障工程进度的同时，守住安全生产的底线，为广州城市高质量发展提供坚实支撑。