在当前城市基础设施建设与河道治理工程日益增多的背景下，拉森钢板桩作为一种高效、环保且可重复使用的支护材料，被广泛应用于基坑支护、围堰施工、河道护岸以及临时挡土墙等工程场景中。尤其是在广州海珠区这样的核心城区，由于土地资源紧张、地下管线复杂、周边建筑密集，对施工安全性和临时结构稳定性的要求极高，拉森钢板桩因其良好的抗弯性能和止水效果，成为众多施工单位的首选。

近年来，随着海珠区城市更新项目的持续推进，诸如滨江东片区改造、琶洲数字经济试验区配套工程、环岛路景观提升以及多个地铁站点的深基坑开挖等项目相继启动，对拉森钢板桩的需求持续上升。为降低施工成本、提高设备利用率，越来越多的施工单位选择租赁方式获取钢板桩，而非一次性采购。这种“按米收费”的租赁模式，因其灵活、经济的特点，逐渐成为市场主流。

所谓“按米收费”，是指租赁公司根据客户实际使用的钢板桩长度（通常以延长米为单位）进行计价，同时结合租赁周期计算总费用。例如，某项目需使用400延米的拉森Ⅳ型钢板桩，租赁期为60天，租赁单价为每米每天1.2元，则总费用为400米 × 1.2元/米·天 × 60天 = 28,800元。该模式避免了整根桩体的浪费，尤其适用于不规则基坑或分段施工的工程，极大提升了资源配置效率。

然而，在实际操作中，许多施工单位在询价时都会关心一个重要问题：“按米收费是否包含码头配合？” 这一问题的背后，涉及的是钢板桩运输、装卸及现场协调等关键环节的成本归属。

所谓“码头配合”，通常指在靠近水域的施工现场（如珠江沿岸、内河涌边等），需要通过水上运输将钢板桩从仓库运至工地附近码头，并由租赁方提供吊装设备、人员及协调服务，协助完成卸货、堆放甚至插打作业。这类服务在海珠区尤为常见，因为区内河网密布，部分项目无法通过陆路直达，必须依赖水路运输。

目前，广州海珠区大多数钢板桩租赁公司的“按米收费”报价并不自动包含码头配合服务。基础报价通常仅涵盖钢板桩本身的租赁费用和陆路运输至指定地点的费用。若项目位于江边、涌边或需要船只转运，则码头配合被视为增值服务，需另行协商收费。具体费用可能包括：

• 船舶调遣费（按次或按小时计费）
• 吊机使用费（履带吊或浮吊）
• 码头停泊协调费
• 现场技术人员人工费

因此，施工单位在签订租赁合同时，务必明确询问并书面确认：“按米收费”是否包含水上运输及码头作业支持。若未提前沟通，后期可能产生额外支出，影响项目预算控制。

此外，选择具备码头配合能力的租赁商也至关重要。一些专业公司不仅拥有自有仓储码头和运输船队，还能提供“一站式”服务，包括桩体检测、防腐处理、插打技术指导等，有效缩短工期、降低施工风险。特别是在汛期或潮汐变化较大的季节，具备丰富水上作业经验的团队更能保障施工安全。

值得一提的是，随着绿色施工理念的推广，海珠区部分重点工程已开始要求租赁方提供可追溯的钢板桩质量报告和循环使用记录，推动行业向可持续方向发展。同时，政府相关部门也在加强对临时构筑物的安全监管，要求钢板桩的设计、安装必须符合《建筑基坑支护技术规程》等相关标准，进一步提升了对租赁服务商专业能力的要求。

综上所述，广州海珠区拉森钢板桩租赁按米收费的模式虽具成本优势，但在涉及水域施工时，是否包含码头配合服务需特别关注。建议施工单位在项目前期做好实地勘察，充分评估运输路径与施工条件，优先选择具备综合服务能力、信誉良好的本地租赁企业，并在合同中明确服务范围、责任划分及应急响应机制，确保工程顺利推进。唯有如此，才能真正实现高效、安全、经济的施工目标，助力海珠区城市建设高质量发展。