在城市市政道路建设与改造过程中，特别是在软土地基或临近既有建筑的区域，拉森钢板桩作为一种高效、经济且环保的支护结构形式，被广泛应用于基坑支护和临时挡土工程。广州黄埔区作为粤港澳大湾区的重要发展区域，近年来市政基础设施建设持续推进，尤其在道路拓宽、地下管网更新等项目中，12米拉森钢板桩配合内支撑系统的施工工艺得到了广泛应用。本文将系统阐述该类工程中拉森钢板桩施工及内支撑安装的完整工艺流程。

首先，在施工准备阶段，需完成现场勘察、地质资料分析以及设计方案的深化。针对黄埔区常见的软土层（如淤泥质土、粉质黏土），设计单位通常选用U型或Z型拉森钢板桩，型号多为SP-IV或SP-III，长度为12米，以确保足够的入土深度和抗倾覆能力。同时，应根据基坑开挖深度、周边环境条件确定是否采用一道或多道钢管内支撑。支撑系统一般采用Φ609×16mm或Φ800×16mm的热轧无缝钢管，通过围檩与钢板桩连接，形成稳定的受力体系。

接下来进入测量放线环节。依据设计图纸，使用全站仪精确放出钢板桩轴线位置，并设置控制点与高程基准点。为保证打桩精度，通常每隔10米布设一个定位桩，并用白灰标示出实际打桩路径。同时，需对地下管线进行复核，避免施工过程中造成破坏。

钢板桩施工前，需进行场地平整与硬化处理，确保打桩机械（如履带式振动锤配合液压打桩机）的稳定作业。正式施打前，先进行试桩，检验地质条件与设备匹配性，并调整激振力和下桩速度。拉森钢板桩采用逐根插打的方式，从基坑一端向另一端连续推进。每根桩打入时需严格控制垂直度，利用经纬仪或铅垂线实时监测，偏差不得超过1.5%。相邻桩之间的锁口必须紧密咬合，防止渗水和土体流失。对于难以贯入的硬夹层，可采用引孔辅助工艺，即先用螺旋钻机预钻导孔，再实施沉桩。

当钢板桩全部施打完成后，立即开展冠梁（围檩）施工。冠梁一般采用双拼H型钢或钢筋混凝土结构，安装前需清理桩顶浮土并调直局部变形的桩体。H型钢围檩通过牛腿支架焊接固定于钢板桩上，确保受力均匀。所有连接节点须按设计要求进行满焊或高强度螺栓连接，焊缝质量需经探伤检测合格。

随后进行内支撑安装。支撑钢管在地面预先分段拼装，经防腐处理后由吊车吊装就位。两端通过活络头与围檩连接，并施加预应力。预加轴力是关键工序，通常按设计值的50%～70%分级施加，使用液压千斤顶配合测力计进行精确控制，防止支撑失稳或对周边结构产生过大影响。支撑安装完毕后，需及时进行轴力监测，确保其长期有效性。

在基坑开挖阶段，必须遵循“分层、分段、对称、限时”的原则。每层开挖深度不宜超过2米，且随挖随撑，严禁超挖。开挖至支撑下方约30cm时暂停，待支撑系统完全受力后再继续下挖。整个过程需配合自动化监测系统，实时采集钢板桩位移、支撑轴力、地表沉降等数据，一旦发现异常立即启动应急预案。

基坑回填完成后，进入支撑拆除阶段。拆除顺序应自下而上逆作进行，先解除预应力，再切割或松开连接件，最后逐段吊离。钢板桩拔除则采用振动锤配合吊车作业，为减少拔桩引起的地基扰动，可在拔桩同时向桩孔内注浆或回填砂料，以补偿土体损失，控制地面沉降。

在整个施工周期中，安全文明施工管理贯穿始终。施工现场需设置围挡、警示标志，配备专职安全员巡查；夜间施工应保证照明充足；焊接、吊装等特种作业人员必须持证上岗。同时，落实扬尘治理、噪声控制等环保措施，最大限度降低对周边居民的影响。

综上所述，广州黄埔区市政道路12米拉森钢板桩结合内支撑的施工工艺，是一项技术性强、系统化程度高的综合性工程。通过科学组织、精细管理和全过程监控，不仅能有效保障深基坑施工安全，还能显著提升城市基础设施建设效率，为区域可持续发展提供坚实支撑。随着智能监测与绿色施工技术的不断融入，该工艺将在未来城市更新中发挥更加重要的作用。