在广州荔湾区的各类土建、基坑支护、河道围堰及临时挡土工程中，拉森钢板桩作为一种高效、可重复使用的临时支护材料，被广泛应用于市政建设、桥梁施工、地下管廊以及岛屿或临水区域的工程项目中。随着施工需求的多样化，越来越多的施工单位选择租赁方式获取钢板桩，以降低一次性采购成本和设备闲置风险。其中，“按天收费”成为当前主流的租赁计价模式之一。然而，在实际操作中，尤其是在涉及岛屿或水上复杂环境施工时，是否会产生额外加价，是许多项目方关注的焦点。

首先，明确“按天收费”的基本机制。在荔湾区，多数拉森钢板桩租赁公司采用“日租金”方式计费，即根据租赁天数乘以每日单价来结算费用。这种模式灵活便捷，尤其适合工期不固定或短期突击施工的项目。例如，一个为期15天的基坑支护工程，若每延米钢板桩的日租金为2.5元，租赁100延米，则总费用为：15天 × 2.5元 × 100米 = 3750元。该费用通常包含钢板桩本体的使用费，但不包括运输、打拔施工、检测维护等附加服务。

那么，当施工地点位于岛屿或需通过船舶运输、水上作业时，是否会产生加价？答案是肯定的。尽管租赁价格表上标注的是“按天收费”，但实际合同中往往会附加“特殊区域施工附加费”或“远程/水上作业调节系数”。这类加价主要基于以下几个现实因素：

其一，运输成本显著增加。岛屿施工往往需要将钢板桩从陆地仓库通过驳船或专用运输船运送到施工现场。相比陆路运输，水上运输不仅耗时更长，且受潮汐、天气影响较大，单次运输成本可能翻倍甚至更高。此外，装卸过程需配备浮吊或专用机械，进一步推高物流支出。因此，租赁公司通常会在基础日租金之外，收取一笔“岛屿运输附加费”，或直接提高日租金标准。

其二，施工难度与风险提升。在岛屿或临水区域进行钢板桩打设，常面临软土地基、潮位变化、水流冲刷等问题，对施工工艺要求更高。打桩机可能需架设在浮平台上，作业稳定性差，施工周期延长。同时，安全风险增加，保险费用和人工成本也随之上升。这些因素都会促使租赁服务商在报价时考虑风险溢价，从而在合同中体现为“复杂环境施工加价”。

其三，设备调度与管理成本增加。岛屿项目通常远离市区，设备调遣时间长，现场管理人员往返不便，可能导致设备闲置或调度效率下降。为了弥补管理成本和机会损失，租赁方可能会对这类项目设置最低租赁天数（如不少于30天），或在日租金基础上上浮10%～30%作为补偿。

值得注意的是，并非所有岛屿项目都会自动触发加价。是否加价、加价幅度多少，取决于具体地理位置、交通可达性、项目规模及合作模式。例如，位于珠江口附近、可通过小型船只快速抵达的沙岛，加价幅度可能较小；而远海孤岛或需大型船舶转运的区域，则加价明显。此外，若客户自行负责运输和打拔施工，仅租赁材料本身，部分公司可能维持原日租金不变，但在合同中明确免责条款。

对于施工单位而言，在询价阶段应主动询问是否存在“岛屿施工附加费”，并要求提供详细的费用构成清单。建议在签订租赁合同时，明确约定：租赁起止时间计算方式、运输责任归属、加价条件及标准、不可抗力处理机制等关键条款，避免后期争议。

综上所述，广州荔湾区的拉森钢板桩租赁虽普遍采用“按天收费”模式，但在涉及岛屿或水上施工时，因运输、技术、管理等多重因素影响，通常会存在一定程度的加价。这一加价并非随意设定，而是对实际成本和风险的合理反映。项目方应在前期充分沟通，综合评估整体成本，选择信誉良好、服务透明的租赁供应商，确保工程顺利推进的同时，实现成本可控与效益最大化。