在广州花都区的市政工程、地铁建设及基坑支护项目中，拉森钢板桩作为一种高效、经济且可重复使用的围护结构材料，被广泛应用于各类深基坑和临时挡土墙施工中。为确保施工安全、进度可控以及工程质量达标，制定科学合理的施工工艺流程并配备充足的现场人员至关重要。以下是广州花都区某典型项目中值班拉森钢板桩施工的完整工艺流程及人员配置说明。

一、施工准备阶段

在正式打桩前，需完成一系列前期准备工作。首先由项目技术负责人组织图纸会审，明确设计要求与地质条件，结合现场实际地形进行测量放线，并设置控制点。同时，对进场的拉森钢板桩进行质量检查，确保无弯曲、锈蚀严重或锁口变形等问题。配套设备如振动锤、履带吊机、发电机等也需提前调试完毕。

此阶段主要由测量员2名、质检员1名、材料员1名负责具体执行，由施工主管1名统筹协调。安全员同步开展现场安全交底，布置警示标志，落实临边防护措施。

二、定位放线与导架安装

根据设计图纸，测量团队利用全站仪精确放出钢板桩轴线位置，并打入木桩或钢筋作为标记。随后搭建导向架（又称导梁），通常采用H型钢或工字钢焊接成框架结构，固定于预先设置的定位桩上，用于引导钢板桩垂直下沉，保证整体顺直度与闭合精度。

该环节需要测量员2人、焊工2人、普工4人协同作业，由现场工程师1人监督安装质量，确保导架水平度和稳定性符合规范要求。

三、钢板桩插打施工

这是整个工艺的核心环节。采用履带式起重机配合液压振动锤进行沉桩作业。操作流程如下：起吊第一根钢板桩→对准导架槽口→缓慢下放至地面→启动振动锤使其自行切入土层→持续振动下沉直至设计标高→调整垂直度与相邻桩咬合情况。

每根桩施打完成后，须立即检查其垂直度（允许偏差≤1.5%）、锁口连接紧密性及平面位置准确性。对于硬质地层或遇到地下障碍物时，可采取预钻孔辅助方式降低阻力。

本阶段是劳动强度最大、技术要求最高的部分，需配置：

• 吊车司机1名
• 振动锤操作手1名
• 司索工2名
• 焊工1名（处理局部卡阻或临时加固）
• 普工4名（协助扶桩、清理锁口、涂润滑脂等）
• 专职安全员1名全程旁站监督

由施工队长1名统一指挥，确保各岗位协调联动，杜绝违章作业。

四、基坑开挖期间的值班维护

钢板桩合拢并形成封闭围堰后，进入基坑开挖阶段。此时虽主体打桩完成，但因地下水位变化、土压力不均等因素，仍存在位移、渗漏甚至倾覆风险。因此必须实行24小时值班制度，安排专人巡查维护。

值班内容包括：

• 每两小时记录一次桩体位移、倾斜数据；
• 观察锁口是否有渗水现象，发现漏水及时采用木楔+棉纱封堵；
• 检查冠梁及内支撑连接节点是否松动；
• 遇暴雨或异常沉降立即上报并启动应急预案。

每班次配备：

• 监测员1名（负责位移观测）
• 维修技工1名（处理突发故障）
• 普工2名（清理积水、疏通排水沟）
• 安全员轮值1名

实行三班倒工作机制，确保全天候监控不间断。

五、拔桩与场地恢复

当主体结构施工完成且具备回填条件后，开始进行钢板桩拔除作业。使用振动锤反向激振，逐步将桩体拔出。拔桩过程中应注意控制速度，避免引起周边地基沉降。拔出后的钢板桩应及时清灰、除锈、修复锁口，并分类堆放以便后续周转使用。

最后进行场地平整，拆除导架，恢复原有地貌或移交下一工序。

此阶段配置：

• 吊车司机1名
• 振动锤操作手1名
• 普工4名
• 材料员1名（登记回收数量）

由项目经理指派专人负责收尾管理，确保文明施工闭环。

六、人员总体配置汇总

综合上述各阶段需求，一个标准规模的拉森钢板桩施工项目在花都区现场常驻人员约为：

• 管理与技术人员：施工主管、现场工程师、测量员、质检员、安全员等共6人；
• 特种作业人员：吊车司机、振动锤操作手、焊工、电工等共5人；
• 辅助工人：普工、司索工、监测员等约10人；
• 值班班组：按三班倒配置，额外增加6人轮岗。

总计日常在岗人员维持在20人左右，高峰期可达25人。所有人员均需持证上岗，定期接受安全培训和技术交底。

结语

广州花都区地处珠江三角洲冲积平原，地下水丰富，软土层较厚，对基坑支护结构稳定性提出较高要求。通过规范化执行拉森钢板桩施工工艺流程，并结合动态人员调配机制，不仅能有效控制工期与成本，更能显著提升施工安全性与环境适应能力。未来随着智慧工地系统的引入，将进一步实现远程监测与自动化预警，推动此类工艺向更高效、更智能的方向发展。