在广州白云同和地区的某项基坑支护工程中，拉森钢板桩作为主要的挡土结构被广泛采用。该区域地质条件复杂，地下水位较高，且施工场地临近居民区与交通主干道，对施工组织、安全控制及运输管理提出了极高要求。尤其在涉及山区运输环节时，因道路狭窄、坡度大、弯道多，运输过程中的安全风险显著增加。因此，科学合理的施工组织设计不仅关系到工程进度与质量，更直接影响现场作业人员及周边环境的安全。
一、工程概况与施工目标
本项目位于广州市白云区同和街道，拟建建筑物为地下两层结构，基坑深度约7.5米，平面尺寸约为80m×50m。根据岩土勘察报告，地层以粉质黏土、砂质黏性土为主，局部夹杂强风化岩层，地下水丰富，需采取有效的止水与支护措施。经技术经济比选，决定采用U型拉森Ⅳ钢板桩作为基坑支护结构，桩长12米，间距0.4米，配合一道内支撑体系，确保边坡稳定。
施工目标包括：确保钢板桩打设精度偏差小于1%，垂直度控制在1/150以内；实现零安全事故；按期完成支护结构施工，为后续土方开挖创造条件。
二、施工组织安排
施工分为四个阶段：施工准备、钢板桩运输、打设与监测、后期维护与拔除。
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施工准备阶段
提前完成场地平整、测量放线与地下管线探测工作，避免施工过程中破坏既有设施。配备履带式液压打桩机一台、振动锤一套、全站仪及水准仪各一台，并对设备进行进场前检修。同时组织技术人员与作业班组进行专项安全技术交底，明确操作规程与应急处置流程。 -
钢板桩运输方案（含山区运输）
钢板桩由外地工厂生产，运输距离约180公里，其中最后30公里为山区道路。运输车辆选用重型低平板拖车，单次运载量不超过20根（每根重约1.2吨），装载时采用专用卡具固定，防止滑移。针对山区路段特点，制定专项运输安全方案：
- 运输时间避开早晚高峰及夜间行驶；
- 提前勘察路线，识别急弯、陡坡、临崖等危险点，必要时安排引导车；
- 每车配备两名驾驶员轮换驾驶，杜绝疲劳作业；
- 安装GPS定位与行车记录仪，实现实时监控；
- 与当地交警部门沟通，获取通行许可，必要时申请临时交通管制。
此外，在进入城区后限速行驶，经过学校、居民区时禁止鸣笛，减少扰民。
- 钢板桩打设施工
采用“静压+振动”联合沉桩工艺。先用打桩机将钢板桩精准定位，再通过高频液压振动锤将其沉入设计深度。施工过程中严格控制打桩顺序，从基坑一角向两侧推进，避免应力集中导致桩体偏移。每完成10根桩即进行一次垂直度与标高复测，发现问题及时调整。
为减少噪音影响，施工时间控制在每日7:00—12:00和14:00—22:00之间，并设置隔音屏障。同时，在邻近居民楼一侧加设减振沟，降低振动传播。
- 监测与维护
安装自动化监测系统，实时采集基坑顶部水平位移、深层土体位移、地下水位及支撑轴力数据。设定预警阈值，一旦超出立即启动应急预案。每日安排专人巡查支护结构完整性，发现渗漏或变形迹象及时处理。
三、安全管理措施
安全是本工程施工的核心。项目部建立三级安全管理体系，落实安全生产责任制。所有作业人员须持证上岗，穿戴齐全个人防护用品。高空作业、起重吊装等高风险工序实行旁站监督。
特别针对山区运输环节，设立运输安全专项小组，负责路线评估、车辆检查与驾驶员培训。每次出车前进行安全检查，重点排查刹车系统、轮胎状况与固定装置。运输途中保持通讯畅通，遇突发情况可迅速响应。
此外，施工现场设置明显的警示标志与围挡，非工作人员严禁进入作业区。配备消防器材与急救箱，定期组织应急演练，提升突发事件应对能力。
四、环保与文明施工
施工期间严格落实扬尘治理“六个100%”要求，裸露土方全覆盖，出场车辆冲洗干净。废弃泥浆集中收集，经沉淀处理后外运至指定消纳场所。生活垃圾定点投放，定时清运。
注重与周边社区沟通，设立投诉热线，及时回应居民关切，营造和谐施工环境。
综上所述，广州白云同和拉森钢板桩施工项目在复杂环境下顺利推进，得益于周密的施工组织设计与严格的运输安全管理。特别是在山区运输环节采取多项预防性措施，有效规避了潜在风险。通过全过程精细化管理，实现了工程质量、安全与社会效益的统一，为类似城市近郊与山地结合区域的深基坑支护施工提供了可借鉴的经验。
