在广州荔湾龙津路步行街的市政改造与施工项目中，钢板桩作为临时支护结构被广泛应用于基坑开挖、地下管线铺设以及地基加固等工程环节。其中，拉森钢板桩因其强度高、止水性好、可重复使用等特点，成为城市密集区域施工中的首选材料。然而，随着城市更新步伐加快，如何在保障施工安全的同时兼顾市民出行便利，尤其是是否包含行人通道的设计与实施，成为公众关注的焦点。

近年来，荔湾区持续推进老城区功能提升和环境优化，龙津路步行街作为连接上下九商圈与居民区的重要纽带，其交通流量大、人流密集，施工期间对周边商业和居民生活影响显著。因此，在进行拉森钢板桩租赁与施工时，是否设置安全、连续的行人通道，不仅关系到公共安全，也体现了城市管理的人性化水平。

从实际施工方案来看，大多数正规施工单位在承接此类项目时，均会将“行人通道”纳入整体施工组织设计之中。特别是在龙津路这种以步行为主的街道上，完全封闭道路显然不可行。因此，施工单位通常会在钢板桩围护结构外侧预留出宽度不少于1.5米的临时人行通道，并采用硬质围挡、防滑铺装、夜间照明及导向标识等措施，确保行人通行的安全性和舒适性。

拉森钢板桩的安装过程本身具有一定的空间占用特性。以常见的Ⅳ型拉森桩为例，单根长度可达12至18米，需通过打桩机或静压设备沉入地下形成连续墙体。为避免对地面交通造成过大干扰，施工多选择在夜间进行，并配合分段作业方式推进。在此过程中，若未提前规划好人流疏导路径，极易引发拥堵甚至安全隐患。正因如此，广州市住建部门明确要求：凡涉及主干道或人流密集区的深基坑工程，必须编制专项交通疏解方案，并经专家评审后方可实施。

在具体操作层面，龙津路步行街的施工项目普遍采用了“半幅施工+导改通道”的模式。即先在一侧完成钢板桩支护及地下作业，同时在另一侧设置标准化行人通道，待一侧完工后再转换施工面。该通道通常由镀锌钢架支撑，顶部加盖防雨棚，地面铺设防滑橡胶垫或钢板，两侧设有警示灯和安全护栏。部分项目还增设了无障碍坡道，方便老年人、残障人士通行，体现出精细化管理的趋势。

此外，拉森钢板桩的租赁服务也为这类短期市政工程提供了灵活高效的解决方案。本地多家专业公司提供从型号选型、运输吊装到施工指导的一站式服务，常见规格包括SP-IV、SP-III型，适用于不同深度的支护需求。租赁周期一般按天计算，有效降低了建设单位的资金压力。值得注意的是，租赁合同中往往包含安全文明施工条款，明确要求承租方落实包括行人通道在内的各项防护措施，否则将承担相应责任。

值得一提的是，尽管技术手段和管理制度日趋完善，但在实际执行中仍存在个别问题。例如，部分小型施工队伍为节省成本，简化通道设施，导致雨天积水、夜间照明不足等情况发生；也有因工期延误造成通道长期占用，影响商户正常经营。对此，荔湾区城管和住建部门加强了巡查力度，通过“智慧工地”监控系统实时掌握现场动态，并鼓励市民通过“广州12345”平台反馈意见，形成社会共治的良好局面。

总体而言，广州荔湾龙津路步行街在进行拉森钢板桩租赁与施工过程中，是包含行人通道的，且这一做法已成为行业规范和基本要求。它不仅是法律和安全标准的体现，更是城市治理温度的彰显。未来，随着BIM技术、模块化通道系统等新技术的应用，行人通道的设计将更加智能化、便捷化，进一步缩小施工对城市日常运行的影响。

可以预见，在城市更新不断深入的背景下，类似龙津路这样的老城区改造项目还将持续增多。如何平衡工程建设与民生需求，考验着每一个参与者的专业素养与社会责任感。而坚持“以人为本”的原则，确保每一位市民都能安全、顺畅地穿行于施工区域之间，应始终是城市建设不可动摇的底线。