在城市基础设施建设与地下工程施工过程中，拉森钢板桩因其良好的止水性和支护性能，被广泛应用于基坑支护、河道围堰、地下管廊等工程中。广州白云区作为广州市的重要城区之一，近年来城市建设发展迅速，各类市政工程和房地产项目不断推进，拉森钢板桩的使用频率也随之上升。然而，在实际施工过程中，尤其是在拔除钢板桩后的回填环节，常常出现“回填不实”的问题，严重影响了地基稳定性、周边建筑物安全以及后续道路或绿化工程的质量。因此，如何科学有效地处理拉森钢板桩拔除后回填不实的问题，已成为施工管理中的重点和难点。

所谓“回填不实”，通常是指在钢板桩拔出后，形成的空隙未能及时、充分地填充密实，导致土体松散、沉降不均，甚至出现地面塌陷、管线破裂等安全隐患。造成这一现象的原因是多方面的。首先，拔桩过程中容易扰动周围土体，形成空洞或虚土层；其次，部分施工单位为节省成本或赶工期，未严格按照规范进行分层回填与夯实；再次，回填材料选择不当，如使用含杂质较多的建筑垃圾或含水量过高的黏土，也会影响压实效果；最后，缺乏有效的质量检测手段，使得问题在初期难以被发现。

针对上述问题，必须采取系统性的处理措施，从施工准备、过程控制到后期监测，形成闭环管理。首先，在拔桩前应制定详细的回填方案，明确回填材料类型、分层厚度、压实方法及验收标准。推荐使用级配良好的砂石料或水泥改良土作为回填材料，这类材料具有良好的透水性和可压实性，能够有效减少后期沉降。对于重要区域或临近建筑物的地段，还可考虑采用注浆加固的方式，在拔桩的同时或之后向桩间空隙注入水泥浆或化学浆液，以填充空洞并增强土体整体性。

其次，在拔桩过程中应采用跳拔或对称拔除的方式，避免集中拔桩引起大面积土体失稳。同时，配备专业设备实时监测地面沉降和邻近结构物的位移情况，一旦发现异常立即停止作业并采取补救措施。拔桩完成后应立即组织回填作业，尽量减少空置时间，防止雨水渗入导致土体软化。

回填施工应严格遵循“分层回填、分层夯实”的原则。每层回填厚度不宜超过30厘米，并使用小型振动压路机或平板振动夯进行压实，确保每层的压实度达到设计要求（一般不低于95%）。特别是在靠近地下管线或构筑物的区域，应采用人工夯实或低能量机械作业，避免对既有设施造成破坏。此外，可在回填层中设置临时排水盲沟或滤水管，引导地下水排出，防止积水软化回填土。

在质量控制方面，施工单位应建立完善的自检制度，每完成一层回填即进行压实度检测，常用的方法包括环刀法、灌砂法或核子密度仪检测。监理单位也应加强旁站监督，对关键工序进行全过程跟踪。对于检测不合格的区域，必须返工处理直至达标，严禁隐瞒或敷衍了事。

对于已经出现回填不实现象的区域，则需根据实际情况采取补救措施。若沉降轻微且未影响结构安全，可采用表面注浆或压力注浆方式进行加固；若已出现明显凹陷或裂缝，则应开挖重新回填，并适当扩大处理范围，确保新旧土体良好结合。必要时还应邀请第三方检测机构进行地质雷达扫描或钻孔取芯，全面评估回填质量。

最后，建议相关部门加强对施工企业的监管力度，推动标准化、规范化施工。可通过建立信用评价体系，将回填质量纳入企业考核指标，倒逼施工单位重视细节管理。同时，鼓励采用智能化施工技术，如智能压实监控系统、无人机巡检等，提升施工效率与质量可控性。

综上所述，广州白云区在拉森钢板桩施工中面临的拔桩后回填不实问题，虽属常见但不可忽视。唯有通过科学的设计、严谨的施工、严格的监管和及时的补救，才能从根本上杜绝此类隐患，保障城市基础设施的安全运行与可持续发展。各参建单位应强化责任意识，坚持质量优先，共同推动工程建设向更高水平迈进。