在城市基础设施建设与更新过程中，地铁站点周边的施工活动日益频繁，尤其是在广州这样人口密集、交通繁忙的一线城市。海珠区赤岗地铁站作为广州地铁3号线和8号线的重要换乘枢纽，其周边区域的工程建设对城市运行具有重要影响。近年来，随着地下空间开发需求的增长，拉森钢板桩作为一种常见的基坑支护结构，被广泛应用于临近地铁线路的深基坑工程中。然而，由于地铁结构对变形极为敏感，施工过程中必须严格控制对既有结构的影响，因此，施工距离的监测与验收记录显得尤为关键。

拉森钢板桩施工通常用于临时挡土、止水或基坑围护，其施工位置与地铁结构之间的距离直接关系到地铁运营安全。根据《城市轨道交通结构安全保护技术规范》（CJJ/T 202-2013）以及广州市相关地方标准，地铁结构控制保护区范围内进行任何施工，均需进行专项设计与安全评估，且施工点与地铁隧道外边线的水平距离一般不得小于5米，特殊情况下经专家论证后可适当调整，但必须采取严格的监测与防护措施。

在赤岗地铁站周边实施拉森钢板桩施工时，施工单位需在施工前提交详细的施工方案，并由第三方监测单位布设沉降、位移、倾斜等监测点，实时监控地铁结构及周边地层的变化情况。施工完成后，必须形成完整的验收记录，包括但不限于：施工位置坐标、钢板桩打入深度、与地铁结构的最近距离测量数据、监测期间的变形曲线、专家评审意见、监理单位确认文件等。这些资料不仅是工程竣工验收的依据，更是后期责任追溯和安全评估的重要凭证。

关于验收记录的保存年限，目前国家层面尚未出台统一的强制性规定，但依据《建设工程文件归档规范》（GB/T 50328-2014）的相关要求，涉及结构安全和重要使用功能的施工技术文件应长期保存，保存期限不应少于工程设计使用年限。对于地铁周边工程而言，考虑到地铁结构的设计使用年限通常为100年，且此类施工可能对地铁长期运营产生潜在影响，相关验收记录应至少保存30年以上，部分关键项目建议永久存档。

此外，广州市住房和城乡建设局发布的《广州市城市轨道交通保护区管理办法》也明确指出，保护区内的建设项目竣工后，建设单位应将施工过程中的监测数据、验收报告、专家论证材料等报送轨道交通运营单位备案，并由运营单位建立专项档案。该办法虽未明确规定保存年限，但强调了资料的完整性和可追溯性，实际上要求相关记录在轨道交通运营周期内持续有效。

从实际操作层面看，赤岗地铁站周边的拉森钢板桩施工验收记录通常由建设单位、施工单位、监理单位及第三方监测机构共同签署确认，并分别归档。纸质档案应妥善存放于防潮、防火的专用档案室，电子档案则需进行多重备份，确保数据安全。随着信息化管理的发展，越来越多的项目已接入广州市建设工程智慧监管平台，实现验收记录的数字化存储与远程调阅，进一步提升了资料管理的效率与可靠性。

值得注意的是，保存年限不仅关乎档案管理，更涉及法律责任的界定。一旦未来出现因施工引发的地铁结构损伤或安全事故，验收记录将成为判断责任归属的核心证据。若相关资料缺失或保存不当，可能导致责任无法厘清，甚至影响事故处理进度。因此，无论是建设单位还是监管部门，都应高度重视此类资料的长期保管。

综上所述，广州海珠赤岗地铁站周边拉森钢板桩施工的距离验收记录，不仅是工程质量管理的重要组成部分，更是保障城市轨道交通安全运行的关键环节。其保存年限应结合国家规范、地方政策及工程实际，设定为不少于30年，并鼓励永久存档。同时，应加强档案的数字化管理和多部门协同共享机制，确保在需要时能够快速、准确地调取历史资料，为城市基础设施的可持续发展提供坚实支撑。