在广州越秀区的城市更新与水系治理工程中，一项涉及水域施工的创新技术正在悄然展开。尽管越秀区作为广州的老城区，以陆地为主，但其辖区内仍分布着部分河涌、滨水地带以及人工湖体，尤其在珠江沿岸和东濠涌等区域，涉水工程频繁。近年来，随着城市防洪排涝系统升级、滨水景观改造以及跨水交通设施建设的推进，如何高效、安全地在水域环境中开展施工成为关键课题。其中，“拉森钢板桩租赁+围堰施工+渡轮运输”的综合施工模式，正逐渐成为解决此类难题的重要手段。

拉森钢板桩是一种具有锁扣结构的U型或Z型钢制构件，因其良好的抗弯性能和防水密封性，广泛应用于临时挡土、止水围护及基坑支护工程。在越秀区的涉水项目中，施工单位往往选择租赁而非购买拉森钢板桩，这不仅降低了初期投入成本，也提高了设备的周转利用率。通过与专业租赁公司合作，施工方可以根据项目周期灵活调配不同规格的钢板桩，如常用的IV型或III型，确保在有限空间内实现最大支撑效果。特别是在狭窄河道或临近既有建筑的区域，这种可重复使用的钢材结构展现出极高的适应性和安全性。

围堰施工是水域作业的核心环节。在越秀区的部分滨水改造项目中，为创造干地施工环境，需在水中构筑临时围护结构。采用拉森钢板桩进行围堰，首先通过振动锤将其逐根打入河床或软土地基中，形成封闭或半封闭的挡水屏障。随后抽排内部积水，形成无水作业面，便于后续的桩基施工、管线铺设或结构浇筑。该工艺具有施工速度快、止水效果好、对周边环境扰动小等优势。例如，在东濠涌某段截污工程中，施工团队利用租赁的拉森钢板桩构建了长约80米的矩形围堰，成功实现了污水管道的水下接入，避免了对主河道通航的长期影响。

然而，越秀区地处城市核心区，道路狭窄，交通繁忙，大型机械设备难以直接抵达临水作业点。此时，渡轮运输便成为连接陆域与水域施工面的关键纽带。传统的陆路运输受限于桥梁限高、道路承载能力及交通管制，而通过珠江水系的天然航道，利用中小型工程渡轮将钢板桩、振动锤、发电机等重型设备运送到指定施工位置，极大提升了物流效率。渡轮通常由本地航运企业或专业水上工程服务公司提供，具备吊装辅助功能，可在码头或临时停靠点完成装卸作业。在实际操作中，施工团队会提前规划运输路线与时间窗口，避开通勤高峰与潮汐影响，确保物资准时到位。

值得一提的是，这一施工模式还体现了绿色建造的理念。拉森钢板桩可多次重复使用，减少资源浪费；围堰结构在工程结束后可整体拔除，恢复原水道断面，生态影响可控；而渡轮运输相比大型货车减少了碳排放与噪音污染，契合越秀区打造宜居城区的目标。此外，整个流程强调模块化与标准化作业，从钢板桩的拼接、打设到围堰拆除，均有成熟的技术规程支持，保障了施工质量与人员安全。

当然，该模式也面临一定挑战。例如，珠江部分支流水深较浅，限制了渡轮吨位；城市水域通航密集，需协调海事部门办理航行许可；同时，钢板桩在淤泥质地层中易出现偏斜或下沉，需辅以导向架与监测系统。为此，项目管理团队通常会引入BIM技术进行施工模拟，优化打桩顺序与运输路径，并配备实时监测设备，确保结构稳定。

总体而言，广州越秀区在推进城市水环境治理过程中，积极探索“租赁+围堰+渡运”三位一体的施工组织方式，不仅有效解决了空间受限、交通拥堵与生态保护之间的矛盾，也为类似老城区的涉水工程建设提供了可复制的经验。未来，随着智能监测、装配式技术和绿色航运的发展，这一模式有望进一步升级，助力城市基础设施建设向更高效、更可持续的方向迈进。