在广州城市轨道交通建设快速推进的背景下，海珠区赤岗片区作为重要的交通枢纽节点，其地铁站建设面临复杂的地质与施工环境挑战。该区域地处珠江三角洲冲积平原，广泛分布着深厚软土层，具有高含水量、高压缩性、低强度和显著流变特性等特点。在此类地质条件下进行深基坑开挖及支护施工，必须采取有效的围护结构措施以确保周边建筑、地下管线及施工安全。拉森钢板桩作为一种常见的临时挡土止水结构，在地铁站附属结构（如出入口、风亭）施工中被广泛应用。然而，在广州海珠赤岗软土地基环境中，拉森钢板桩的应用受到多重限制，需从技术、环境和管理层面综合考量。

首先，软土地基对拉森钢板桩的承载力和变形控制构成严峻挑战。由于软土抗剪强度低，桩体在插入过程中易发生偏移或倾斜，影响成桩质量。同时，软土的蠕变特性会导致钢板桩在长期受力状态下产生持续侧向位移，进而引发基坑整体稳定性下降。在赤岗地铁站周边，部分区域软土层厚度超过20米，常规长度的拉森钢板桩难以穿透软弱层并锚固于稳定持力层，导致支护深度不足，存在基坑隆起或管涌风险。此外，软土对桩周摩阻力贡献小，使得钢板桩主要依靠自身嵌固段维持稳定，一旦嵌固深度不够，极易发生倾覆或滑移。

其次，密集的城市建成环境对钢板桩施工提出了严格的空间与振动控制要求。赤岗地铁站周边分布有大量居民住宅、商业楼宇及市政基础设施，地下管线错综复杂。拉森钢板桩通常采用振动锤沉桩工艺，施工过程中产生的强烈振动可能对邻近建筑物基础造成扰动，尤其对于老旧砖混结构房屋，存在墙体开裂甚至结构损伤的风险。同时，高频振动还可能影响地下燃气、供水管道的安全运行。尽管可采用静压植桩机等低振动设备替代传统打桩方式，但受限于设备成本高、作业空间狭窄以及软土中压桩阻力大等问题，实际推广难度较大。

再者，地下水控制是拉森钢板桩在软土地区应用的关键制约因素。虽然拉森钢板桩具备一定的止水功能，但在高渗透性砂层夹层或接缝不严密的情况下，仍可能出现渗漏。赤岗地区地下水位较高，且受潮汐影响明显，水头压力变化频繁，加剧了基坑渗流风险。若钢板桩闭合不严或锁口密封失效，将导致坑外水土流失，引发地面沉降，威胁周边建筑安全。因此，常需配合旋喷桩、水泥搅拌桩等止水帷幕使用，形成复合支护体系，但这不仅增加了工程造价，也延长了施工周期。

此外，施工后的拔桩作业同样面临难题。钢板桩在软土中长时间埋置后，桩周土体固结回弹及化学腐蚀作用可能导致桩体卡死，拔除困难。强行拔桩易引起土体松动，造成地面附加沉降，影响既有结构安全。在赤岗这类敏感区域，如何平衡支护结构拆除与环境保护之间的关系，成为施工组织设计中的重点难点。

为应对上述限制，工程实践中需采取多项优化措施。一是合理选择支护方案，结合地质条件优先采用地下连续墙或SMW工法桩等刚度更大、止水效果更优的结构形式，仅在浅埋、短时使用的附属结构中谨慎使用拉森钢板桩。二是加强施工监测，布设深层水平位移、地表沉降、孔隙水压力等监测点，实现实时预警与动态调整。三是优化施工工艺，推广液压静力压桩技术，减少振动影响；对锁口进行油脂密封处理，提升止水性能。四是完善应急预案，针对可能发生的渗漏、坍塌等情况制定专项处置措施，确保突发状况下能够迅速响应。

综上所述，尽管拉森钢板桩具有施工便捷、可重复利用等优点，但在广州海珠赤岗软土地基及高密度城区环境下，其应用受到地质条件、环境敏感性和施工技术等多方面限制。未来地铁建设应更加注重因地制宜、科学选型，推动绿色、智能、可持续的基坑支护技术发展，以实现城市轨道交通建设与既有环境和谐共存的目标。