在广州海珠琶洲地区，随着城市基础设施建设的不断推进，桥梁工程作为连接区域交通的重要纽带，其施工技术与配套工艺日益受到关注。其中，拉森钢板桩作为一种高效、环保且可重复利用的临时支护结构，在桥梁配套工程中得到了广泛应用。特别是在涉及深基坑开挖、临近水域或软土地基的施工环境中，拉森钢板桩以其良好的止水性和结构稳定性，成为保障施工安全与进度的关键技术手段。

在琶洲某桥梁配套项目中，由于工程地处珠江沿岸，地质条件复杂，地下水位高，土层以淤泥质黏土和砂层为主，传统的放坡开挖难以满足安全要求。因此，项目团队决定采用拉森钢板桩围堰支护方案，并结合租赁模式进行施工组织。这一选择不仅降低了初期投入成本，还提高了材料周转效率，符合绿色施工理念。

施工前，项目部首先对现场地质、水文及周边环境进行了详细勘察，并委托专业设计单位完成钢板桩支护结构的计算与验算。根据设计要求，选用Ⅳ型拉森钢板桩，单根长度为18米，入土深度达到10米以上，确保在开挖过程中具备足够的抗倾覆和抗隆起能力。同时，考虑到施工场地狭窄，机械设备进出受限，项目采用了振动锤沉桩工艺，配合履带式打桩机进行施工作业。

在钢板桩施打过程中，施工团队严格按照“先角桩、后边桩”的顺序进行合龙作业。所谓“合龙”，是指在封闭围堰的最后一段实现钢板桩的精准对接，形成完整的闭合结构。这是整个施工过程中的关键环节，直接影响到围堰的整体稳定性和防水效果。为确保合龙顺利，项目组提前测量了合龙口的尺寸，并根据实际偏差定制了异形桩或通过调整相邻桩位进行微调。合龙段通常选择在受力较小、便于操作的位置，一般位于长边中部。

在沉桩过程中，技术人员全程监测垂直度与咬合情况，每打入一根桩均使用经纬仪校正，防止出现偏移或锁口脱开。一旦发现锁口阻力过大或桩体倾斜，立即停止作业，分析原因并采取纠偏措施。此外，为减少振动对周边建筑物的影响，施工方还在临近敏感区域设置了减振沟，并控制打桩速率。

钢板桩合龙完成后，随即开展坑内降水与土方开挖作业。项目采用多级井点降水系统，逐步降低地下水位，避免突涌风险。开挖过程中，按照“分层、分段、对称、均衡”的原则进行，每下挖2米即设置一道钢支撑，支撑体系采用Φ609mm钢管，通过预应力施加确保围护结构受力均匀。所有支撑安装完毕后，进行轴力监测，实时掌握结构变形情况。

值得一提的是，本项目采用的拉森钢板桩为租赁形式，由专业钢结构公司提供全套服务，包括运输、安装、监测及后期拔除回收。这种模式不仅减轻了施工单位的资金压力，也确保了材料质量和技术支持的及时到位。在主体结构施工完成后，项目团队组织了钢板桩的拔除作业。拔桩前，对坑外土体进行了注浆加固，防止因拔桩引起地面沉降。拔除过程中使用液压振动锤，配合吊车平稳起拔，并对桩身进行清洁保养后返还租赁单位，实现了资源的循环利用。

在整个施工周期中，拉森钢板桩围堰结构表现稳定，未发生渗漏或变形超标现象，有效保障了桥梁承台及下部结构的安全施工。项目最终如期完成节点目标，获得了业主和监理单位的高度评价。

从技术角度看，拉森钢板桩租赁合龙施工工艺的成功应用，体现了现代市政工程向精细化、集约化发展的趋势。它不仅解决了复杂地质条件下的基坑支护难题，还通过资源整合优化了施工成本。未来，随着装配式建筑和绿色建造理念的深入推广，此类可拆卸、可重复使用的临时结构将在更多城市基础设施项目中发挥重要作用。

综上所述，广州海珠琶洲桥梁配套工程中采用的拉森钢板桩租赁合龙施工工艺，是技术可行性与经济合理性相结合的典范。其成功实施为类似水系密集、空间受限的城市核心区工程建设提供了宝贵经验，也为推动建筑业可持续发展贡献了实践样本。