在广州的各类基坑支护、河道围堰及临时挡土结构工程中，拉森钢板桩因其施工便捷、可重复使用、止水性能良好等优点被广泛应用。其中，合拢施工是整个拉森钢板桩施工过程中的关键环节，直接关系到整体结构的稳定性与防水效果。而“合拢时剩余间隙”的控制，更是衡量施工质量的重要技术指标之一，必须严格遵循相关工艺标准和规范要求。

拉森钢板桩的合拢是指在完成大部分钢板桩沉桩后，将最后几根桩连接形成闭合环状结构的过程。由于地质条件、施工偏差、桩体变形等因素的影响，合拢段往往无法实现完全无缝对接，因此会存在一定的“剩余间隙”。该间隙若过大，不仅会影响结构的整体刚度和受力性能，还可能导致渗漏水、土体流失甚至基坑失稳等严重后果。因此，合理控制合拢施工中的剩余间隙，是确保工程质量与安全的核心内容。

根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120）以及广东省地方标准《深基坑工程技术规范》（DBJ/T 15-78）的相关规定，拉森钢板桩合拢时的剩余间隙应满足以下基本要求：一般情况下，合拢处的水平间隙不应大于50mm；当采用锁口焊接或特制闭合构件进行封闭时，间隙可适当放宽至80mm，但须经设计单位确认并采取相应的补强措施。对于有严格止水要求的工程（如临近地铁、地下管线或高水位地区），建议将剩余间隙控制在30mm以内，并辅以高压旋喷桩、注浆或安装橡胶止水带等加强措施。

在实际施工过程中，为有效控制合拢剩余间隙，需从以下几个方面严格执行工艺标准：

首先，精准测量与定位是前提。在合拢前，必须对已施打的钢板桩进行全站仪或GPS测量，复核其平面位置、垂直度及累计误差。通过建立三维坐标模型，预测合拢点的位置偏差，提前调整最后一根或两根桩的打入角度和深度，从而减小合拢间隙。

其次，合理选择合拢时机与顺序。通常建议在沉桩完成总量的80%~90%时开始准备合拢作业，避免因温度变化、土体侧向压力等因素导致后期变形加剧。同时，应优先从受力较小的一侧开始合拢，减少应力集中现象。对于大型矩形或异形基坑，宜采用“双头推进、中间合拢”的方式，提高合拢精度。

第三，采用专用合拢技术和工具。当剩余间隙较小时（≤30mm），可通过液压夹具对相邻桩体施加横向压力，强制闭合锁口；当间隙在30~50mm之间时，可使用定制的楔形钢板或过渡节段进行填充连接；若超过50mm，则必须进行专项设计处理，如设置工字钢支撑框架、焊接连接板或采用H型钢作为合拢段替代材料。

此外，焊接与密封处理不可忽视。所有合拢部位的锁口均应进行满焊处理，确保结构连续性和抗剪能力。焊缝质量须符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205）的要求，且焊后需进行外观检查和无损检测。对于防水要求高的工程，应在锁口外侧涂抹专用密封胶或安装膨胀止水条，防止地下水沿缝隙渗入。

最后，施工过程中应加强监测与动态调整。在合拢前后，应对周边地表沉降、桩体位移、支撑轴力等参数进行实时监控，一旦发现异常应及时分析原因并采取加固措施。特别是软土地层或邻近既有建筑物的情况下，更应谨慎操作，确保施工全过程处于可控状态。

综上所述，广州地区拉森钢板桩合拢施工中，剩余间隙的控制不仅是技术问题，更是安全管理的关键环节。施工单位应在充分理解设计意图的基础上，结合现场实际情况，严格执行相关工艺标准，科学组织施工流程，确保合拢质量达标。同时，监理单位和设计方也应加强过程监督和技术指导，共同保障基坑工程的安全稳定。只有各方协同配合，才能真正实现拉森钢板桩支护体系的高效、可靠与耐久运行。