在城市基础设施建设与深基坑支护工程中，拉森钢板桩作为一种高效、经济且可重复使用的支护结构，已被广泛应用于广州地区的各类土木工程项目中。其施工工艺的规范性直接关系到基坑的稳定性、安全性以及周边环境的保护效果。其中，围檩与桩体之间的间隙填充作为关键施工环节之一，直接影响整体支护体系的受力传递和变形控制，必须严格按照相关技术标准执行。

根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120）及广东省地方标准《建筑地基基础设计规范》（DBJ/T 15-31）的相关要求，拉森钢板桩在设置内支撑或围檩系统时，必须确保围檩与钢板桩翼缘之间实现有效接触与传力。由于钢板桩在插打过程中可能存在轻微偏位、扭曲或锁口变形，导致围檩与桩体之间出现局部空隙，若不及时处理，将造成应力集中、围檩受力不均，甚至引发局部失稳或支护失效。

因此，在广州地区实际施工中，对围檩与桩体间隙的填充提出了明确的技术要求。首先，施工前应对已施打的拉森钢板桩进行垂直度和平面位置复测，确保其偏差控制在允许范围内（一般垂直度偏差不超过1/150桩长，平面位置偏差不大于50mm）。对于存在明显错位或锁口未完全咬合的桩段，应采取矫正或补强措施，必要时更换桩体。

在安装围檩之前，需对每根钢板桩的翼缘表面进行清理，去除泥土、锈迹及焊接残渣等影响接触质量的杂质，确保围檩与桩体之间能够实现面接触。围檩通常采用H型钢或双拼工字钢，通过牛腿或托架固定于支护桩上，安装过程中应使用水准仪和全站仪精确控制标高与轴线位置，保证其整体平直度和连续性。

当围檩安装完成后，应逐段检查其与钢板桩翼缘之间的贴合情况。根据广州地区常见施工经验及监理单位的要求，凡间隙超过5mm的部位，必须进行填充处理；对于3～5mm的微小间隙，可视情况决定是否填充，但建议仍做加强处理以提高整体刚度。填充材料的选择至关重要，常规做法是采用不低于C30强度等级的细石混凝土或高强度无收缩灌浆料进行浇筑。这类材料具有良好的流动性、早期强度发展快、微膨胀等特性，能有效密实填充空隙并形成稳定传力路径。

在具体施工操作中，应先用模板或封堵材料对需填充区域进行封闭，预留灌注口和排气孔，防止漏浆和气泡滞留。灌浆宜采用压力注浆方式，确保浆液充分渗透至狭小缝隙中。灌注完成后应进行养护，避免早期扰动，待填充材料达到设计强度的70%以上后方可进行下一道工序，如施加预应力或继续开挖。

此外，针对特殊地质条件或邻近建筑物敏感区域的项目，还应考虑在围檩与桩体之间增设钢楔、垫板或弹性垫层，以调节受力分布并吸收部分变形能量。此类构造措施应结合监测数据动态调整，确保支护系统的适应性和安全性。

值得注意的是，广州地区地下水丰富，软土地基广泛分布，易引发基坑侧向位移和隆起问题。在此背景下，围檩系统的完整性与传力效率显得尤为重要。任何因间隙未填充而导致的“假支撑”现象，都可能在极端工况下诱发连锁反应，造成严重安全事故。因此，施工单位必须建立完善的自检与报验制度，监理单位应加强过程巡视与隐蔽验收，确保每一处间隙填充均符合设计图纸和技术规范要求。

综上所述，围檩与拉森钢板桩体之间的间隙填充不仅是施工细节问题，更是关乎整个支护体系安全性能的关键技术环节。在广州复杂多变的地质环境和高密度城市建设背景下，唯有严格执行施工工艺标准，强化质量管控，才能保障基坑工程的顺利实施与周边环境的安全稳定。未来随着智能化监测与新型填充材料的应用，该工艺有望进一步提升精度与可靠性，为城市地下空间开发提供更加坚实的技术支撑。