在广州城市化进程不断加快的背景下，地铁建设作为城市交通发展的核心环节，其施工安全与周边环境控制显得尤为重要。特别是在海珠区赤岗片区，由于地处城市中心区域，地铁站建设往往面临复杂的地质条件、密集的建筑群以及严格的环保和安全要求。在此背景下，拉森钢板桩作为一种高效、环保且可重复利用的支护结构，在地铁站基坑支护工程中得到了广泛应用。然而，其施工工艺必须严格遵循相关标准，并充分考虑地铁站周边的限制条件，以确保工程安全、减少对既有设施的影响。

首先，拉森钢板桩施工在赤岗地区需依据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120）、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205）以及地方性技术文件如《广州市深基坑工程技术规定》等标准执行。施工前必须进行详细的地质勘察和周边环境调查，明确地下水位、土层分布、临近建筑物基础形式及地下管线布局。尤其在地铁站附近，地下管线错综复杂，包括供水、排水、燃气、电力及通信管线，任何施工扰动都可能引发严重后果。因此，施工方案设计阶段应采用BIM技术进行三维建模，模拟钢板桩打入过程对周围土体的扰动，优化打桩顺序和深度，避免对地铁结构造成不利影响。

在具体施工工艺方面，拉森钢板桩的安装通常采用振动锤沉桩法。该方法效率高、噪音相对可控，但在地铁站周边使用时需特别注意振动控制。根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523），夜间施工噪声不得超过55分贝，白天不超过70分贝。为降低振动对地铁隧道及邻近建筑的影响，施工单位应优先选用低频液压振动锤，并设置减振沟或隔离桩。同时，在打桩过程中实施实时监测，包括地面沉降、邻近建筑物倾斜、地铁隧道位移等，确保各项指标在允许范围内。

此外，考虑到赤岗地区地下水丰富，基坑开挖过程中易发生渗漏甚至管涌现象，拉森钢板桩的止水性能至关重要。施工中应确保每根钢板桩之间的锁口连接紧密，必要时采用高压注浆对锁口进行密封处理。对于接缝处可能出现的渗水点，应及时采取内侧封堵或外侧注浆补强措施。同时，结合降水井系统进行地下水位控制，确保基坑干燥作业环境，防止因水土流失导致地表沉降。

在空间受限的地铁站周边区域，拉森钢板桩的布置还需兼顾施工通道、材料堆放及大型机械操作空间。由于赤岗片区道路狭窄，交通流量大，施工场地往往被压缩，因此需采用“跳打法”或“分段施工”策略，避免大面积连续作业带来的交通压力和安全隐患。同时，钢板桩的运输与堆放应避开主要交通节点，尽量安排在夜间进行，减少对市民出行的影响。

环保与文明施工也是不可忽视的环节。施工现场应设置围挡、喷淋降尘系统，并对裸露土方进行覆盖，防止扬尘污染。废弃泥浆和施工废水需经沉淀处理后方可排放，严禁直接排入市政管网。施工人员须持证上岗，严格执行安全操作规程，特别是在靠近地铁运营线路的区域，必须制定应急预案，配备应急物资，确保一旦发生险情能迅速响应。

最后，拉森钢板桩在完成支护任务后，若需拔除，也应采取静力拔桩或低振动拔桩工艺，防止拔桩过程中引起土体塌陷或对地铁结构产生附加应力。拔桩后的空隙应及时注浆填充，恢复地层承载能力。

综上所述，在广州海珠赤岗地铁站周边实施拉森钢板桩施工，不仅需要严格遵循国家和地方的技术标准，更需结合现场实际，科学规划、精细管理，充分评估并控制施工对地铁结构、周边建筑及公共环境的影响。唯有如此，才能在保障工程进度的同时，实现安全、绿色、可持续的城市建设目标。随着智能监测技术和绿色施工理念的不断推广，未来此类工程将更加精准高效，为城市轨道交通发展提供坚实支撑。