在当前城市化进程不断加快的背景下，广州作为我国南方重要的经济中心和对外贸易枢纽，其港口与海岸线的安全防护显得尤为重要。随着珠江航道航运密度持续上升，港口基础设施建设与维护工程频繁开展，如何在保障施工安全的同时协调船舶通航秩序，成为工程管理中的关键课题。其中，拉森钢板桩作为一种高效、环保且可重复利用的临时支护结构，广泛应用于广州港口及海岸防护工程中。而在实际施工过程中，租赁拉森钢板桩的施工船舶与过往航行船只之间的避让问题，直接影响着施工效率与水域交通安全。

拉森钢板桩因其良好的止水性能、较高的抗弯强度以及便于插打和拔除的特点，被广泛用于码头加固、基坑支护、防渗围堰等工程场景。在广州沿海及内河港口项目中，施工单位通常选择租赁方式获取钢板桩，以降低一次性投入成本，并提升资源利用效率。然而，钢板桩施工往往需要专用打桩船或浮吊船进行作业，这类船舶在施工期间需长时间占据一定水域范围，对正常航道形成潜在干扰。

尤其是在广州港主航道及其支流交汇区域，货轮、集装箱船、拖轮等各类船舶往来频繁，通航密度高。一旦施工船舶未合理安排作业时间或未设置有效警示标志，极易引发船舶碰撞、航道堵塞甚至水上交通事故。因此，在拉森钢板桩施工期间，必须建立科学的船舶避让机制，确保施工与通航“双安全”。

首先，施工前应进行详尽的通航安全评估。施工单位需联合海事管理部门，根据工程位置、施工周期、船舶流量等因素，编制《水上施工作业通航安全保障方案》。该方案应明确施工水域范围、作业时段、警戒船舶布设位置及应急响应流程。同时，向广州海事局申请水上水下活动许可，并发布航行通告，提前告知相关航运企业及船舶驾驶员施工信息。

其次，合理规划施工时间是实现有效避让的重要手段。建议将打桩作业安排在夜间或船舶流量相对较少的时段进行，避开早高峰和晚高峰通航密集期。对于大型钢板桩群施工，可采取分段实施的方式，减少单次占用航道的时间和空间。此外，采用先进的GPS定位系统和潮汐预测模型，精确控制打桩船的位置与姿态，避免因定位偏差导致侵占航道。

在施工现场，必须配备足够的警戒与引导设施。应在施工区上下游设置醒目的浮标、警示灯和限速标志，并安排专用警戒船24小时值守，实时监控周边船舶动态。警戒人员需配备高频对讲设备，与过往船舶保持通信畅通，及时提醒其减速慢行或调整航向。对于大型或特殊船舶，可实行“一船一策”引导措施，由海事巡逻艇协助其安全通过施工水域。

信息化手段的应用也为船舶避让提供了有力支持。目前，广州已建成较为完善的VTS（船舶交通管理系统）网络，能够实时监控辖区内船舶位置、航速与航向。施工单位可通过接入VTS系统，获取周边船舶动态数据，并结合AIS（自动识别系统）信息，预判潜在冲突风险。部分先进项目还引入了无人机巡航监测技术，从空中视角全面掌握施工区域通航状况，提升调度指挥的精准度。

此外，加强多方协作同样是保障避让机制有效运行的关键。施工单位应定期与海事、航道、港口运营单位召开协调会议，通报施工进展，听取通航意见。同时，对参与施工的船员开展通航安全培训，强化其责任意识与应急处置能力。通过建立“政府监管+企业负责+社会监督”的协同管理模式，形成齐抓共管的良好局面。

值得注意的是，拉森钢板桩施工完成后，应及时组织拔桩与清场作业，避免遗留水中结构物影响后续通航。所有租赁钢板桩在归还前应进行清洗与检测，确保其可循环使用，体现绿色施工理念。

综上所述，广州港口海岸防护工程中拉森钢板桩的租赁施工，虽为城市发展所需，但必须高度重视与船舶通航的协调问题。唯有通过科学规划、技术支撑与多方联动，才能在保障工程建设进度的同时，维护珠江黄金水道的安全畅通。未来，随着智慧港口与智能航运系统的进一步发展，船舶避让机制将更加精细化、自动化，为广州打造国际一流港口提供坚实支撑。